蘭渝鐵路全線貫通 歷時(shí)近9年終全線貫通

蘭渝鐵路全線貫通 年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后重慶到蘭州坐火車將由22小時(shí)縮短至6.5小時(shí)今天上午，隨著全線卡脖子工程胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路全線貫通。蘭渝鐵路建設(shè)歷時(shí)將近9年，鐵路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。尤其是今天貫通的卡脖子工程胡麻嶺隧道，就曾經(jīng)被國(guó)內(nèi)外專家定性為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn) 世界難題”的全路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程。

鐵路行業(yè)內(nèi)有一個(gè)很形象的比喻：如果說(shuō)10多年前開(kāi)通的青藏鐵路是一塊難啃的“硬骨頭”，那今天貫通的蘭渝鐵路就是一碗“豆腐腦”。

因?yàn)椤疤炻贰惫タ说募夹g(shù)難題是凍土;而蘭渝鐵路因?yàn)槿�線存在著“第三系富水粉細(xì)砂”地層，土質(zhì)偏軟，因此“怕軟不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐腦”里打洞，不僅難度大，而且極其容易涌水涌沙。

胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道群中的典型代表，也是全線控制性卡脖子工程。圍巖等級(jí)為隧道工程最高圍巖等級(jí)六級(jí)，國(guó)內(nèi)外頂級(jí)專家多次前來(lái)會(huì)商 。

在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有先例的情況下，中國(guó)的鐵路建設(shè)者摸索出了一套成熟的施工方案。通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新工藝，用傳統(tǒng)工法解決了世界難題。由于土質(zhì)偏軟，施工人員只能通過(guò)人工一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪。往前推進(jìn)一點(diǎn)，就用鋼筋混凝土進(jìn)行加固。因此，隧道的施工速度很慢，一個(gè)月只能往前推進(jìn)四、五米。整個(gè)隧道的施工，需要八年的時(shí)間。

9年建一路 蘭渝鐵路下半年通車

蘭渝鐵路是我國(guó)在建地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線鐵路，也是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。歷經(jīng)9年，攻克了一系列世界級(jí)難題，隨著今天胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路將于年底前全線通車。

蘭渝鐵路穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，全線存在著第三系富水粉細(xì)砂層隧道群、高地應(yīng)力軟巖大變形隧道群、高瓦斯隧道群、巖溶突泥突水隧道群等四大高風(fēng)險(xiǎn)隧道群。其中甘肅境內(nèi)地質(zhì)最為復(fù)雜，號(hào)稱“地質(zhì)博物館”，尤其以胡麻嶺、桃樹(shù)坪、木寨嶺隧道為代表的隧道群施工環(huán)境復(fù)雜施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。國(guó)內(nèi)外院士、專家先后38批次來(lái)現(xiàn)場(chǎng)號(hào)脈會(huì)診。同時(shí)，全線最長(zhǎng)的白龍江3號(hào)特大橋等橋梁建設(shè)也產(chǎn)生了一系列新工法，新技術(shù)。截至目前，全線獲得國(guó)家專利28項(xiàng)、攻克省部級(jí)以上科研項(xiàng)目21項(xiàng)。

蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，過(guò)廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣(區(qū))，正線全長(zhǎng)855公里，建筑總長(zhǎng)度1171公里。設(shè)計(jì)開(kāi)通速度為160Km/h，預(yù)留200Km/h，是Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線快速鐵路，2008年9月開(kāi)工。

蘭渝鐵路建成后，重慶和西南到新疆、歐洲的列車將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過(guò)蘭渝線直達(dá)蘭州，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，客車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的20.5小時(shí)縮短為6.5小時(shí)左右。

蘭渝鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng) 熊春庚：從運(yùn)輸?shù)木嚯x還是運(yùn)行的時(shí)間尤其運(yùn)行的成本都大大的節(jié)約，蘭渝鐵路的建成也將把海上絲綢之路和陸地絲綢之路更有效的連接在一起，它是西南西北的一條大通道。

蘭渝鐵路建成后，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線，將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動(dòng)脈之一。 由于地質(zhì)復(fù)雜，蘭渝鐵路分段建設(shè)運(yùn)行，全線預(yù)計(jì)今年下半年通車。

蘭渝連接數(shù)十貧困縣 打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)的22個(gè)市縣區(qū)中，有13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。

這幾天，甘肅隴南馬壩村的橄欖樹(shù)園里，村民羅小榮正忙著為自己家的12畝油橄欖樹(shù)剪枝修苗。

往年，羅小榮家的油橄欖被當(dāng)?shù)匾患矣烷蠙扉_(kāi)發(fā)公司收購(gòu)， 由于交通不暢，運(yùn)輸成本高，品質(zhì)良好的油橄欖系列產(chǎn)品卻深藏?zé)o人知 。隨著蘭渝鐵路的開(kāi)通，公司運(yùn)輸成本能降低75%左右。依托蘭渝鐵路 ，一家家以經(jīng)銷花椒、橄欖油，核桃、木耳、中藥材等隴南特色的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)落戶這里 。

蘭渝鐵路穿越甘肅、陜西、四川、重慶三省一市經(jīng)過(guò)的22個(gè)市縣區(qū)中，有13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，沿線豐富的資源，過(guò)去由于沒(méi)有鐵路而得不到有效開(kāi)發(fā)利用。

蘭渝鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng) 熊春庚：22個(gè)縣區(qū)里的很多地方是沒(méi)有鐵路的，交通不便，人流、物流、資金流難以聚集，但蘭渝鐵路打通以后，當(dāng)?shù)氐娜肆魑锪髻Y金流可以通過(guò)蘭渝線進(jìn)行匯聚，所以蘭渝線是沿線老百姓的致富線，也是助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條幸福線。