2010年8月24日21時(shí)38分，河南航空有限公司哈爾濱至伊春VD8387航班，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng)著陸過(guò)程中失事，造成機(jī)上44人死亡、52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬(wàn)元。此后，機(jī)長(zhǎng)齊全軍因涉嫌重大飛行事故罪被立案?jìng)刹椤?/p>

　　今天，該案在黑龍江省伊春市伊春區(qū)人民法院正式開(kāi)庭審理。《法制晚報(bào)》記者了解到，這是中國(guó)首例飛行員被指控重大飛行事故罪的案件。本案作為中國(guó)飛行員入刑第一案，受到了國(guó)際民航組織及我國(guó)最高人民法院的高度關(guān)注。

　　案件回放飛機(jī)降落時(shí)斷裂44人遇難

　　2010年8月24日21時(shí)38分，河南航空公司經(jīng)哈爾濱飛往伊春的VD8387航班客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)附近墜毀。飛機(jī)上96人(其中兒童5人，機(jī)組5人)中，44人遇難、52人受傷，經(jīng)濟(jì)損失30891萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，飛機(jī)在林都機(jī)場(chǎng)跑道外降落時(shí)發(fā)生斷裂，隨即發(fā)生燃燒和小型爆炸。事故發(fā)生次日，國(guó)務(wù)院“8·24”飛機(jī)墜機(jī)事故調(diào)查組在伊春正式成立。

　　當(dāng)時(shí)40歲的機(jī)長(zhǎng)齊全軍受傷。

　　齊全軍原是深圳航空公司的機(jī)長(zhǎng)，后來(lái)加入鯤鵬航空。2007年開(kāi)航的鯤鵬航空是一家支線航空公司，后更名為河南航空公司，深圳航空是其大股東。

　　庭審現(xiàn)場(chǎng)被起訴機(jī)長(zhǎng)對(duì)指控有異議

　　上午8時(shí)30分，齊全軍的妻子金女士以及空難的多名幸存者來(lái)到伊春市伊春區(qū)法院，法院安排了可以容納數(shù)十人的法庭審理該案，但在進(jìn)入法庭前，旁聽(tīng)人員需要進(jìn)行嚴(yán)格的安檢才能進(jìn)入法庭。

　　上午9時(shí)許，齊全軍被帶進(jìn)法庭，走進(jìn)法庭的齊全軍目光在旁聽(tīng)席上游走了一番，此后在妻子的身上定了定，沒(méi)有任何表情地坐在被告人席上。開(kāi)庭伊始，齊全軍舉手表示，向法庭申請(qǐng)要一支筆和一張紙。

　　公訴人宣讀起訴書后，審判長(zhǎng)詢問(wèn)齊全軍是否對(duì)起訴存在異議，齊全軍說(shuō)“我有異議”，審判長(zhǎng)接著問(wèn)齊全軍是否自愿認(rèn)罪，齊全軍馬上回答說(shuō)：“法庭還沒(méi)審判，我認(rèn)什么罪？”

　　在被告人陳述階段，法庭出現(xiàn)罕見(jiàn)一幕：齊全軍表示將陳述案件的權(quán)利委托給辯護(hù)人張起淮律師，但法官開(kāi)始表示不允許。因?yàn)樵谛淌掳讣�的審理中，事�?shí)部分都應(yīng)該由被告人親自陳述，張起淮隨即反駁，“被告人有權(quán)將陳述實(shí)施的權(quán)利委托給他人，這一點(diǎn)符合法律精神�！�

　　“可是辯護(hù)律師沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)，怎么能了解當(dāng)時(shí)情況呢？”法官問(wèn)道。

　　張起淮隨即回復(fù)，“檢察官也沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)，但起訴的事實(shí)部分也是由公訴人書寫的。”

　　截至記者發(fā)稿，庭審仍在繼續(xù)。

　　辯護(hù)意見(jiàn) 律師對(duì)事故調(diào)查報(bào)告提質(zhì)疑

　　空難發(fā)生后，國(guó)務(wù)院成立專門小組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查并發(fā)布報(bào)告。

　　報(bào)告稱，齊全軍作為事故當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)，未履行《民用航空法》關(guān)于機(jī)長(zhǎng)法定職責(zé)的有關(guān)規(guī)定，違規(guī)操縱飛機(jī)低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)近；在飛機(jī)進(jìn)入輻射霧，未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道、沒(méi)有建立著陸所必需的目視參考的情況下，穿越最低下降高度實(shí)施著陸；在撞地前出現(xiàn)無(wú)線電高度語(yǔ)音提示，且未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道的情況下，仍未采取復(fù)飛措施，繼續(xù)實(shí)施著陸，導(dǎo)致飛機(jī)撞地。

　　報(bào)告認(rèn)為，齊全軍對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，應(yīng)以涉嫌重大飛行事故罪追究其刑事責(zé)任。據(jù)了解，齊全軍也是首個(gè)被追刑責(zé)的飛行員。

　　開(kāi)庭前，齊全軍的辯護(hù)律師中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員、中國(guó)民航管理干部學(xué)院客座法學(xué)教授、藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮表示，該事故報(bào)告不成立。

　　事故報(bào)告認(rèn)定：被告人所駕飛機(jī)是第一次飛伊春機(jī)場(chǎng)，根據(jù)河南航空公司規(guī)定，能見(jiàn)度最低應(yīng)為3600米，而事發(fā)前機(jī)場(chǎng)管制員通報(bào)的能見(jiàn)度是2800米。

　　但律師認(rèn)為，報(bào)告未對(duì)實(shí)際降落時(shí)的30號(hào)跑道能見(jiàn)度進(jìn)行認(rèn)定，事后無(wú)法證實(shí)能見(jiàn)度觀測(cè)值2800米是否正確。根據(jù)伊春氣象臺(tái)的氣象預(yù)報(bào)，當(dāng)晚，伊春的能見(jiàn)度大于10公里。

　　同時(shí)，伊春機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員與機(jī)組的通話及乘客筆錄證實(shí)，機(jī)組可以明顯看到跑道。副駕駛員明確說(shuō)道：“跑道燈挺亮�！�

　　管制員也是詢問(wèn)機(jī)組是否可以看到跑道后，下達(dá)了著陸指令。乘客也提到，看到了機(jī)場(chǎng)跑道。

　　對(duì)于“未采取復(fù)飛措施”問(wèn)題，律師認(rèn)為這和駕駛技術(shù)有關(guān)。3秒鐘是一瞬間，被告人“沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)”和“盲目實(shí)施著陸”有區(qū)別。

　　機(jī)場(chǎng)硬件不合格被指是空難首因

　　張起淮指出，空難是多因一果造成，第一大原因便是機(jī)場(chǎng)硬件不合格。

　　8·24事件后，根據(jù)調(diào)查組的調(diào)查，根據(jù)伊春林都機(jī)場(chǎng)地形、地貌、氣象等綜合因素，根本不適合建機(jī)場(chǎng)。

　　同時(shí)，伊春林都機(jī)場(chǎng)未經(jīng)依法嚴(yán)格驗(yàn)收，未達(dá)到開(kāi)放條件�！秶�(guó)務(wù)院事故調(diào)查組技術(shù)組調(diào)查報(bào)告》中記載：委員會(huì)在驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)54個(gè)問(wèn)題，在開(kāi)放使用檢查中發(fā)現(xiàn)49個(gè)問(wèn)題，并針對(duì)上述問(wèn)題提出整改措施及建議。

　　8月25日，民航黑龍江安全監(jiān)督管理局對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查，認(rèn)為103個(gè)問(wèn)題中的96個(gè)已經(jīng)整改完成，其余7個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了等效整改。于8月26日簽發(fā)了機(jī)場(chǎng)使用許可證。伊春機(jī)場(chǎng)于次日正式開(kāi)放使用。

　　張起淮表示，事實(shí)是委員會(huì)在審查驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)了157個(gè)問(wèn)題，而不是103個(gè)問(wèn)題。8月25日，即3天時(shí)間就對(duì)157個(gè)問(wèn)題整改完畢，依據(jù)規(guī)定委員會(huì)應(yīng)當(dāng)提交整改檢查報(bào)告，但卷中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)管理部門的整改檢查報(bào)告，無(wú)法證實(shí)整改合格。

　　●相關(guān)回應(yīng) 機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱事件早已處理完

　　記者上午撥通了伊春林都機(jī)場(chǎng)辦公室電話。一名女性工作人員稱，自己并不知道今天飛行員受審的情況，并給了集團(tuán)劉總的電話。

　　在電話里劉總稱，對(duì)于飛行員受審的情況他沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，空難事件處理早已完畢，“對(duì)我們機(jī)場(chǎng)沒(méi)有什么影響，要是問(wèn)有關(guān)空難的事情，你們?nèi)��?wèn)民航總局，我們答復(fù)不了�！闭f(shuō)完，劉總便掛掉了電話。

　　航空公司未審先飛被指違法

　　張起淮表示，這起空難背后，還有河南航空公司的管理問(wèn)題。“河南航空公司未經(jīng)批準(zhǔn)，違法未審先飛�！�

　　張起淮說(shuō)，事故報(bào)告可以證實(shí)，民航河南監(jiān)管局違反民航中南地區(qū)管理局相關(guān)規(guī)定，在河南航空未取得哈爾濱至伊春航線經(jīng)營(yíng)許可的情況下，審定同意該航線的運(yùn)行許可，對(duì)河南航空安全管理薄弱、安全投入不足、飛行技術(shù)管理薄弱等問(wèn)題督促解決不到位。“事發(fā)時(shí)是2010年8月24日，事發(fā)后，為彌補(bǔ)過(guò)錯(cuò)，民航東北局于9月6日，也就是事故發(fā)生后的10日內(nèi)，趕緊頒發(fā)了經(jīng)營(yíng)許可證�！�

　　“該公司的運(yùn)營(yíng)許可證是一年前頒發(fā)的，根據(jù)中南局審定程序，應(yīng)當(dāng)先發(fā)經(jīng)營(yíng)許可，再有營(yíng)運(yùn)許可。而河南航空公司的營(yíng)運(yùn)許可證是事故發(fā)生的一年前就已頒發(fā)，而經(jīng)營(yíng)許可證是空難后才發(fā)的，換言之，河南航空公司違法飛行，相關(guān)行政部門沒(méi)有起到監(jiān)管作用。如果航空公司依法飛行，相關(guān)部門監(jiān)管到位，8·24空難事故不會(huì)發(fā)生。”

　　而且河南航空公司違規(guī)安排飛行，針對(duì)首次飛行的航班，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備。

　　●相關(guān)回應(yīng) 河南航空公司已被注銷

　　據(jù)了解，河南航空公司的前身為鯤鵬航空公司，2009年9月25日更名為河南航空有限公司。

　　2010年8月27日晚，河南省政府新聞辦對(duì)外發(fā)布通報(bào)稱，根據(jù)國(guó)家工商行政管理總局發(fā)布的企業(yè)名稱登記管理實(shí)施辦法，河南省工商行政管理局決定撤銷河南航空有限公司企業(yè)名稱登記。

　　今天上午，記者多次撥打114查詢河南航空公司，114查號(hào)臺(tái)工作人員給了記者電話。但電話接通后，電話里的工作人員稱，已經(jīng)沒(méi)有河南航空公司了，記者撥打的電話是鄭州機(jī)場(chǎng)的電話，“你已經(jīng)找不到河南航空公司了，公司取消了�！�

　　記者了解到，2010年8月27日，河南省工商局撤銷了河南航空有限公司企業(yè)名稱登記。有媒體報(bào)道稱，今年河南省要投資4億元，推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重組工作。

　　律師解讀首案至今才出現(xiàn)與專業(yè)性強(qiáng)有關(guān)

　　北京眾鑫律師事務(wù)所上海分所主任趙霄洛解釋說(shuō)，刑法第131條規(guī)定，航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處3年以下有期徒刑或者拘役；造成飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，處3年以上7年以下有期徒刑。

　　“這是個(gè)大進(jìn)步。”他認(rèn)為，因?yàn)轱w行事故是“大事”，后果很嚴(yán)重，以前武漢空難和包頭空難都應(yīng)該追究機(jī)組人員的責(zé)任，但是在這兩起案件中，機(jī)長(zhǎng)都已經(jīng)死亡。

　　趙霄洛還表示，除了應(yīng)該追究機(jī)長(zhǎng)責(zé)任外，地面一些人員也應(yīng)該在被追究之列。

　　北京市雙利律師事務(wù)所劉琳律師告訴記者，1979年刑法對(duì)航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，以交通肇事罪追究刑事責(zé)任；在1998年新修訂的刑法當(dāng)中，單設(shè)了重大飛行事故罪。

　　1981年以來(lái)，中國(guó)民航共發(fā)生20余起空難。其中，數(shù)起有關(guān)方面認(rèn)為是責(zé)任事故，但沒(méi)人為此被追究刑事責(zé)任。

　　“被懸空的原因很多，其中之一是專業(yè)性太強(qiáng)。事故原因、責(zé)任判定、區(qū)分等都需要專業(yè)人員的參與，一般刑事部門不具備這個(gè)能力�！彼麑�(duì)《法制晚報(bào)》記者解釋說(shuō)。

　　同時(shí)，他認(rèn)為這和民航與公安之間的管轄關(guān)系有關(guān)。民航系統(tǒng)有專門的公安局，而這些公安局與各大航空公司關(guān)系密切，類似于“自己調(diào)查自己”。文/記者王巍洪雪

　　空難幸存者驅(qū)車4小時(shí)到伊春旁聽(tīng)案件稱航空公司報(bào)銷醫(yī)療費(fèi)用滯后3年多了——

　　總該有人出來(lái)給個(gè)交代吧

　　2010年8月的伊春空難有44人不幸罹難，有50多名幸存乘客活了下來(lái)。昨天下午，幾位幸存者冒著大雪驅(qū)車4小時(shí)再度來(lái)到這個(gè)讓他們?cè)谌�年中噩�?mèng)纏身的地方，為的是今天上午旁聽(tīng)當(dāng)年駕駛飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)齊全軍的刑事案件開(kāi)庭。

　　幾位空難幸存者表示，航空公司只報(bào)三甲醫(yī)院費(fèi)用，每次報(bào)銷滯后，“3年多了，總該有人出來(lái)給個(gè)交代吧。”

　　幸存者講述“再也不想到伊春了”

　　11月27日下午4時(shí)，米女士和自己的幾名好友一起乘車冒雪趕往伊春，路上的積雪已經(jīng)幾公分厚，米女士不停地囑咐司機(jī)“慢點(diǎn)開(kāi)！”

　　晚上8時(shí)，在伊春零下18℃的寒風(fēng)中，一行人到達(dá)伊春。他們此行，就是要旁聽(tīng)法院28日對(duì)尹春空難中機(jī)長(zhǎng)齊全軍的審判。

　　“我再也不想來(lái)伊春了�！泵着�士在路上喃喃地說(shuō)，2010年的空難至今歷歷在目，突如其來(lái)的爆炸聲和震蕩，繼而是此起彼伏的尖叫，慌不擇路的人群，米女士清晰地記得，飛機(jī)上的緊急逃生面罩并沒(méi)有脫落，撲面而來(lái)的濃煙把她和兒子瞬間嗆倒……

　　米女士說(shuō)著語(yǔ)調(diào)越來(lái)越高，說(shuō)到后來(lái)甚至帶著哭腔，“對(duì)不起，我現(xiàn)在一直在看心理科，我之前抑郁特別明顯，不跟家里人說(shuō)話，甚至傷害我兒子……”米女士說(shuō)，她有典型的應(yīng)激障礙，這一切都是那場(chǎng)空難造成的。

　　如今最讓她難以忍受的是兒子在空難后遭的罪，事發(fā)時(shí)，她與兩名好友——陳女士和苑女士，三人都帶著孩子從哈爾濱到伊春玩，事發(fā)后，由于突然吸入大量濃煙，造成“爆炸性的損傷”和“肺部吸入性灼傷”，米女士說(shuō)，她和兒子肺部出現(xiàn)纖維化，目前全是過(guò)敏體質(zhì)，免疫力低下，動(dòng)不動(dòng)就流鼻血。

　　“孩子身上因?yàn)檫^(guò)敏癢得不行，他去撓，身上都快被撓爛了……”米女士說(shuō)，由于孩子免疫力低下，她現(xiàn)在每天都給孩子穿白色的衣服(醫(yī)生要求只能穿白色衣服)，“每天都能看到孩子衣服上布滿血點(diǎn)子”。

　　此外，兒子還會(huì)莫名其妙地流鼻血，米女士說(shuō)，有一次兒子晚上一倒頭，突然就從鼻子流出一大塊好像血豆腐一樣的東西，“我當(dāng)時(shí)就不想活了，我想去找人拼命……”

　　自打經(jīng)歷了這場(chǎng)空難，兒子停了約3個(gè)月課，再回學(xué)校時(shí)，由于身體特別虛弱，總被同學(xué)們孤立：不能與其他小朋友玩，不能參與集體活動(dòng)，孩子總是一個(gè)人孤零零地在人群外�！昂⒆訂�(wèn)我，我是壞孩子么，為什么我不能跟別人一起玩？”米女士說(shuō)到已經(jīng)哽咽。

　　“我整整17天沒(méi)合眼”

　　作為空難親歷者之一的陳女士說(shuō)，在空難后，她創(chuàng)了一個(gè)紀(jì)錄，從搶救到住院，她整整17天沒(méi)合眼：“我得守護(hù)我兒子，我得看著他不能讓他出事�！�

　　陳女士的兒子與米女士的兒子以及苑女士的女兒都是同學(xué)，仨孩子在班里成績(jī)名列前茅，事發(fā)后，仨孩子學(xué)習(xí)與之前沒(méi)法比了：“上兩天學(xué)就得病一天，孩子的免疫力特別差，這可是一輩子的傷害啊。”陳女士說(shuō)，她每天看著面色蒼白如紙的孩子，“才知道什么是心碎的感覺(jué)”。

　　陳女士目前在銀行工作，“我以前是唱花腔女高音的！”陳女士說(shuō)，她曾經(jīng)被上海音樂(lè)學(xué)院錄取，但因?yàn)樘�遠(yuǎn)放棄了選擇音樂(lè)而到銀行工作，但她始終放不下唱歌的愛(ài)好，每年單位聯(lián)歡會(huì)她都是臺(tái)柱子，但空難過(guò)后，“再也不能唱了”。

　　空難后給所有幸存者的聲帶都帶來(lái)刻骨銘心的影響，“剛被送到醫(yī)院的時(shí)候，我們喝礦泉水都覺(jué)得殺嗓子�！标惻�士說(shuō)，現(xiàn)在每年300多天，我得咳嗽100來(lái)天�！懊刻焖�覺(jué)前都覺(jué)得害怕，怕第二天早上起來(lái)會(huì)咳嗽，咳得一天的精力似乎都沒(méi)有了……”

　　身高180公分的東北漢子郭先生也是位幸存者，事發(fā)后他在ICU被搶救了33天，瘦了30斤，“現(xiàn)在經(jīng)常莫名地發(fā)燒。”

　　“讓她哭吧，這樣我知道她還活著”

　　事發(fā)后，苑女士的女兒身體大面積燒傷，傷口結(jié)痂后脫落帶掉一層皮。如今，孩子還經(jīng)常會(huì)哭得撕心裂肺，哭得周圍的人都心疼，苑女士說(shuō)，她雖然心疼，但每次也只是平淡面對(duì)，“讓她哭吧，她哭出來(lái)的樣子，最起碼讓我知道她還活著……”

　　“3年多了，總該有人給個(gè)交代吧”

　　在事發(fā)后，航空公司承諾支付全部的搶救費(fèi)用，也報(bào)銷了治療費(fèi)用，但據(jù)幸存者們表示，航空公司只報(bào)銷他們?cè)谌�甲醫(yī)院的醫(yī)療費(fèi)用，在藥店等其他地方的費(fèi)用，一概不予報(bào)銷。而且，每次這些空難經(jīng)歷者們拿著醫(yī)藥費(fèi)去找航空公司報(bào)銷時(shí)，都不知道報(bào)銷何時(shí)能到賬，“最近的一筆已經(jīng)拖了3個(gè)月了”。

　　針對(duì)事發(fā)時(shí)沒(méi)有脫落的逃生面罩，陳女士委托朋友聯(lián)系在美國(guó)的飛機(jī)制造商商談賠償事宜，“美國(guó)那邊很痛快，說(shuō)只要認(rèn)定是飛機(jī)的問(wèn)題，每個(gè)人大概可以獲得300多萬(wàn)的賠償�！钡�陳女士在與航空公司協(xié)調(diào)賠償時(shí)，對(duì)方表示每人的賠償金額大概是20萬(wàn)左右，還要扣除前期已經(jīng)支付的治療費(fèi)。他們表示，接下來(lái)會(huì)考慮民事索賠問(wèn)題。

　　“我們沒(méi)想要多少賠償，但我們孩子今后的治療和生活怎么辦？3年多了，總該有人出來(lái)給個(gè)交代吧！”幾名幸存者表示，事情發(fā)生后，沒(méi)有一家單位，一個(gè)部門站出來(lái)給大家?guī)��?lái)任何安慰，這讓他們覺(jué)得心里沒(méi)有著落。

　　被告人家屬兒子：“再不想當(dāng)飛行員了”

　　事故發(fā)生后，在醫(yī)院住了1年10個(gè)月之后，機(jī)長(zhǎng)齊全軍于2012年6月被羈押等待受審，到今天開(kāi)庭前，齊全軍的妻子金女士已經(jīng)17個(gè)月沒(méi)有見(jiàn)到丈夫了。

　　金女士說(shuō)，事發(fā)前他們一家住在深圳。談到目前已經(jīng)上高中的兒子，金女士嘆著氣說(shuō)：“出事后，就更叛逆了�！痹�本，兒子與父親的交流比較多，與自己交流較少，自從齊全軍出事后，兒子好像突然間長(zhǎng)大了，原本想當(dāng)飛行員的兒子，事發(fā)后改變了理想。“他有次跟我提起，長(zhǎng)大后想打籃球，他說(shuō)‘打球最起碼不會(huì)搞出人命'�！�

　　金女士在醫(yī)院工作，她說(shuō)航空公司已經(jīng)解除了與齊全軍的勞動(dòng)關(guān)系。對(duì)于丈夫受審，她顯得顧慮重重，“我不希望我兒子再受到什么影響，他現(xiàn)在都不跟別人提自己的父親是飛行員！”

　　“仇人”見(jiàn)面幸存者說(shuō)：“責(zé)任不在他個(gè)人”

　　“我們可能永遠(yuǎn)無(wú)法成為朋友，但我們也不怪你……”昨天下午，同樣為了旁聽(tīng)此次開(kāi)庭，幾名空難幸存者與齊全軍的妻子在伊春某賓館意外碰面時(shí)，陳女士平靜地對(duì)金女士說(shuō)。

　　陳女士說(shuō)，因?yàn)槭驱R全軍開(kāi)飛機(jī)造成的空難，她們無(wú)法忘記這個(gè)事實(shí)，但她們也清楚，這個(gè)事件的責(zé)任并不在于齊全軍個(gè)人，“我們坐的是航空公司的飛機(jī)，不是齊全軍個(gè)人的飛機(jī)……”對(duì)于責(zé)任的問(wèn)題，雙方似乎并沒(méi)有什么分歧。

　　文/記者王巍