大眾網(wǎng)濟(jì)南12月12日訊(記者 張帆)記者今天從濟(jì)南鐵路局獲悉，青島北站即將于春運(yùn)前啟用，預(yù)計(jì)明年年底青榮城際也將部分開通運(yùn)營。屆時(shí)，濟(jì)南到煙臺(tái)的單程旅行時(shí)間將在4小時(shí)左右。

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長劉銳介紹，青島北站即將于春運(yùn)前啟用，預(yù)計(jì)明年年底青榮城際也將部分開通運(yùn)營。屆時(shí)，山東省的動(dòng)車列車開行區(qū)域?qū)⒏采w煙臺(tái)、威海，濟(jì)南到煙臺(tái)的單程旅行時(shí)間將在4小時(shí)左右，同時(shí)威海、煙臺(tái)將增開部分到達(dá)北京、上海方向的動(dòng)車，將為煙威地區(qū)到達(dá)濟(jì)南及省外的客流帶來極大的便利。

　　據(jù)了解，青煙榮城際運(yùn)營后往濟(jì)南方向開車，在即墨站附近接入既有膠濟(jì)客專，目前膠濟(jì)客專客車能力預(yù)計(jì)接近飽和，增加客車，必將對(duì)既有客車造車影響。

　　而且膠濟(jì)客專目前運(yùn)行速度200公里小時(shí)，與高鐵300公里的速度相比仍有不少差距，山東省高鐵建設(shè)與上海、江蘇、浙江、湖南等省相比有較大差距，與山東省占據(jù)全國首位的高速公路建設(shè)相比差距更大，劉銳表示，“因此要徹底緩解全省的運(yùn)輸矛盾，加大、加快高鐵建設(shè)是必須的，尤其是在濟(jì)南到青島黃金通道間修建第三條高鐵線路是迫在眉睫的事情。”

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　　濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長劉銳在接受大眾網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，此次調(diào)圖的最大亮點(diǎn)是以濟(jì)南、青島山東省內(nèi)兩個(gè)中心城市為中心客流輻射濰坊、淄博、泰安、濟(jì)寧、棗莊等7地市分別增開到達(dá)東北、和華東地區(qū)的跨線高鐵列車，不僅拉近了山東與廣州、東北距離，而且能緩解春運(yùn)期間東北方向客流壓力。

　　濟(jì)鐵將增開直列19對(duì) 濟(jì)廣高鐵10個(gè)半小時(shí)直達(dá) 

　　濟(jì)南鐵路局自2013年12月28日零時(shí)起調(diào)整列車運(yùn)行圖，調(diào)圖后增開直通旅客列車19對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段1對(duì)，更改列車等級(jí)3對(duì)，停運(yùn)4對(duì)。其中備受山東旅客關(guān)注的濟(jì)南、青島至廣州、哈爾濱的高鐵也在此次調(diào)圖中確定了運(yùn)行的時(shí)間，濟(jì)南至廣州將實(shí)現(xiàn)10小時(shí)27分高鐵直達(dá)。

　　青島到廣州坐高鐵12小時(shí)28分 濟(jì)青首開至東北高鐵 

　　以濟(jì)南為中心多層都市生活圈的形成，得益于濟(jì)南所處的京滬高鐵中心地帶的位置。通過幾次調(diào)圖，京滬高鐵的通道作用日益凸顯，管內(nèi)與膠濟(jì)客專相連接，向北與津秦、秦沈、哈大高鐵連接，東南與合蚌、寧杭、滬杭、杭甬、京廣等高鐵相連接，使不同的支線、高鐵、地區(qū)進(jìn)入高鐵客流吸引區(qū)，使更多旅客跨入高鐵的生活圈。