閑置的房子可以租出去，自己當(dāng)房東，以房養(yǎng)房；可你聽說過，私家車也可以租出去，自己當(dāng)“車東”，以租養(yǎng)車嗎？國(guó)內(nèi)多家個(gè)人對(duì)個(gè)人（P2P）租車公司，已將視線對(duì)準(zhǔn)了青島，其中寶駕租車宣稱其服務(wù)平臺(tái)將于近期在青島上線，而PP租車也表示“青島站”將在年底推出。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主對(duì)這一租車模式心存顧慮，在受訪的10名車主中，只有兩人表示“可以考慮”。  

 

    看重青島汽車保有量

 

    所謂的P2P租車，就是將車主的閑置車輛通過網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)或公司租給消費(fèi)者，租車的價(jià)格由雙方協(xié)商，而租車公司從租金中抽取10%-30%作為傭金。“我們是一個(gè)私家車共享平臺(tái)，平臺(tái)上全部都是個(gè)人車主，我們通過中間平臺(tái)提供的用戶間民事合同，合法促成私人間的車輛租賃活動(dòng)。這一理念在國(guó)外已經(jīng)較為普遍，并出現(xiàn)了一些比較成熟穩(wěn)定的租車平臺(tái)，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這一概念還相對(duì)較新。”寶駕租車CEO李如彬說。

 

    目前，寶駕租車已在國(guó)內(nèi)13個(gè)城市上線。“如果一切順利，青島將成為寶駕的第14個(gè)站。”李如彬?qū)τ浾哒f，進(jìn)軍青島首先看重的是汽車保有量，據(jù)他們前期調(diào)研的數(shù)據(jù)，青島機(jī)動(dòng)車數(shù)量接近200萬輛，市場(chǎng)潛力巨大。另外，青島是旅游城市，每年吸引大量外地游客，他們對(duì)租車的需求也很強(qiáng)烈。

 

    “之前我們?cè)诒本┑恼{(diào)查數(shù)據(jù)顯示，17%的車主有將車出租的意愿，北京擁有520萬輛機(jī)動(dòng)車，按這一比例計(jì)算，潛在的車輛資源近90萬輛左右。”李如彬說，調(diào)查數(shù)據(jù)可能與實(shí)際情況有出入，即便如此，按照10%來計(jì)算，可供出租的車輛也有50多萬輛。“按照上述算法，我們預(yù)計(jì)青島的車輛資源在20萬輛左右，這是一塊很大的蛋糕。因?yàn)閾?jù)我們了解，全國(guó)所有租車公司擁有的車輛，也只不過40萬輛。”

 

    關(guān)注青島市場(chǎng)的不只是寶駕一家，PP租車也是虎視眈眈。昨天，PP租車公關(guān)總監(jiān)徐凡博告訴記者，他們的青島平臺(tái)也在緊張籌備，預(yù)計(jì)年底正式上線。

 

    出了事故怎么辦

 

    在李如彬看來，私家車主通過租車平臺(tái)完全可以實(shí)現(xiàn)“車養(yǎng)人”。他以一輛索納塔8為例，購(gòu)車款約為20萬，5年后出售價(jià)格預(yù)估為14萬左右；一年保養(yǎng)、保險(xiǎn)等養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大約在7000元左右。5年的養(yǎng)車費(fèi)和折價(jià)費(fèi)共計(jì)：5×7000元+60000元=95000元，平均一年的養(yǎng)車和折價(jià)費(fèi)用為19000元。

 

    同款車型的車輛，在寶駕租車一天的租賃價(jià)格為250元，平均下來一年只要把車出租76天，就可以攤平一年保養(yǎng)與折舊的全部費(fèi)用；若不算上折舊費(fèi)用，那么一年只要把車出租25天，就可以攤平保養(yǎng)與保險(xiǎn)的全部費(fèi)用。

 

    不過，島城的私家車主卻有不同看法，其中33歲的梁先生的話很有代表性：“為了掙點(diǎn)小錢，天天提心吊膽，感覺不值當(dāng)?shù)摹?rdquo;昨天，記者共隨機(jī)調(diào)查了10位車主，其中僅有兩位稱“如果條件合適，可以考慮將車掛在平臺(tái)上出租”。車主的顧慮和不愿出租的原因各不相同，比如一位姓于的車主就說，自己的標(biāo)致越野剛買了一年，即使出差，車有閑置也不舍得租給別人，主要是 “擔(dān)心別人不愛惜”。車主提出的一系列疑問還包括：怎樣確保車輛的安全；怎樣保證車不被人抵押了；車輛違法了如何處理；發(fā)生重大交通事故，自己會(huì)不會(huì)有連帶責(zé)任等等。

 

    在一家保險(xiǎn)公司上班的趙先生，則對(duì)這種租車模式相當(dāng)感興趣。趙先生去年買了一輛科帕奇越野車，之前開的愛麗舍一直沒舍得賣。“這輛車開了8年，沒出過大事故，保養(yǎng)得也不錯(cuò)，現(xiàn)在偶爾才開一次。”趙先生說，他老早就關(guān)注P2P的租車平臺(tái)，也想把車租出去，可自己也有點(diǎn)顧慮。

 

    車主有顧慮，租客同樣有擔(dān)心。市民李先生就表示：“萬一租到故障車，你說算誰(shuí)的？”

 

    必須買份商業(yè)險(xiǎn)

 

    “車主的擔(dān)憂可以理解，我們采取一系列措施避免車主利益受損。”李如彬接受采訪時(shí)說，他們實(shí)行嚴(yán)格的會(huì)員準(zhǔn)入機(jī)制：每位租客都必須提交身份證和駕照信息，且相關(guān)信息需要通過公安部身份信息系統(tǒng)的實(shí)名認(rèn)證，以及交通局駕駛證信息系統(tǒng)的駕照信息和駕駛記錄核查，以確保租客符合資格要求。除此以外，車主可以在系統(tǒng)內(nèi)查詢到租客的租車信用記錄和身份信息。

 

    “考取駕照不足一年的不準(zhǔn)租車，以防止有些人租車練手，1年內(nèi)駕照記9分及以上的也不準(zhǔn)租車。另外，租客不得有危險(xiǎn)駕駛、無保險(xiǎn)駕駛‘前科’等。”李如彬說，對(duì)于租客的利益同樣有保護(hù)措施，比如平臺(tái)上的所有車輛必須是正規(guī)注冊(cè)的汽車并且車輛的任何改裝都符名交通部門的要求，車輛在加入會(huì)員時(shí)，車齡不超過10年，并且稅費(fèi)、保險(xiǎn)要齊全。

 

    一旦發(fā)生事故如何分擔(dān)責(zé)任？李如彬表示，租客租車時(shí)要再買一份商業(yè)保險(xiǎn)。保障范圍包含車輛損傷、盜搶、造成第三者人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失、玻璃單獨(dú)破碎等。若車輛出租期間發(fā)生事故，對(duì)于租客有責(zé)的情況，有責(zé)方和無責(zé)方的維修費(fèi)用均由保險(xiǎn)賠付。

 

    車被當(dāng)做了抵押物

 

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，P2P租車平臺(tái)都表示，他們會(huì)在車上安裝“智能盒”，其中包含定位系統(tǒng)，還有類似行車記錄儀的功能，車主能實(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛的行駛路線。如果租客擅自駛出約定范圍，或車輛行駛出現(xiàn)異常，車主和平臺(tái)都可收到即時(shí)提醒，必要時(shí)可以報(bào)警。而對(duì)于用戶最為擔(dān)心的由于開車習(xí)慣不當(dāng)造成的隱形損耗，智能盒也會(huì)將行車數(shù)據(jù)記錄下來，對(duì)租客行為加以規(guī)范。

 

    對(duì)此，一位車主提出了自己的看法：“智能盒子安全系數(shù)到底有多高，如果被拆下來怎么辦？”

 

    這位車主的擔(dān)憂不無道理，重慶就曾發(fā)生過一件車主利益受損的事件。據(jù)報(bào)道，有個(gè)客戶在P2P公司平臺(tái)租了一輛車，但是車主通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這輛車被租出去好幾天，一天總是停在同一個(gè)地方?jīng)]動(dòng)過，一調(diào)查才知道原來顧客將這輛車作為抵押物交給了債權(quán)人。

 

    “這種租車模式畢竟是新鮮事物，我們會(huì)想方設(shè)法通過合理的制度來避免類似事件的發(fā)生。”一家P2P公司的負(fù)責(zé)人說。

 

    私家車出租有風(fēng)險(xiǎn)

 

    山東雅博律師事務(wù)所主任張青律師表示，個(gè)人的私家車并非營(yíng)運(yùn)車輛，一些小的刮擦事故，可以通過商業(yè)保險(xiǎn)解決，但一旦發(fā)生重大事故，租客承擔(dān)不了，就有可能轉(zhuǎn)移到車主身上。所以，私家車出租有一定風(fēng)險(xiǎn)。

 

    另外，一位業(yè)內(nèi)人士表示，在線簽訂的網(wǎng)絡(luò)電子合同，在法院打官司使用時(shí)，所有網(wǎng)頁(yè)必須公證才有效，且公證費(fèi)價(jià)格不菲。

 

    對(duì)于希望能通過P2P平臺(tái)出租和租用車的消費(fèi)者，律師建議，在出租之前要認(rèn)真研究協(xié)議，如果有任何疑點(diǎn)或不理解的地方，最好求助法律界人士，不要留下任何風(fēng)險(xiǎn)漏洞。同時(shí)，要選擇正規(guī)的、信譽(yù)好的P2P公司。

 

    沒合法手續(xù)屬非法營(yíng)運(yùn)

 

    我市運(yùn)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沒有合法手續(xù)，而以營(yíng)利為目的的行為，屬于非法營(yíng)運(yùn)。根據(jù)《青島市出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》，出租汽車經(jīng)營(yíng)實(shí)行行政許可制度。需從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

 

    條例明確規(guī)定，未取得行政許可從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，沒收車輛及非法所得，并可以處以二萬元以上三萬元以下罰款。對(duì)舉報(bào)出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)中無證營(yíng)運(yùn)、偽造牌證營(yíng)運(yùn)、套牌營(yíng)運(yùn)以及毆打乘客等重大違法違章行為，經(jīng)查證屬實(shí)的，應(yīng)當(dāng)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

 

    前不久，北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，對(duì)租賃汽車、私家車等進(jìn)行嚴(yán)格界定。嚴(yán)禁私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)，而且汽車租賃經(jīng)營(yíng)者購(gòu)置車輛須向監(jiān)管部門申報(bào)備案，矛頭直指目前風(fēng)頭正勁的商務(wù)租車市場(chǎng)。

 

    而P2P租車平臺(tái)一致撇清與商務(wù)租車的關(guān)系，力倡 “共享經(jīng)濟(jì)”概念，稱P2P是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，也就是租客和車主之間，個(gè)人對(duì)個(gè)人的交易模式，P2P租車平臺(tái)只免費(fèi)提供車輛信息以及地理位置，并不提供司機(jī)配駕等營(yíng)運(yùn)服務(wù)。