一位市民騎著電動平衡車走在小區(qū)里引起路人圍觀�！跤浾� 郭坦 郭楠楠 攝

　　從今年下半年開始，聊城街頭陸續(xù)出現(xiàn)了兩種特別的出行工具，有一種下面是個方形底座，上面有一根鐵桿連著小方向盤，叫做電動平衡車。還有一種只有一個輪子，左右有兩個踏板，人站在上面便可向前移動，完全不用手扶，叫做電動獨輪車。這兩種車在公園、小區(qū)甚至大街上來回穿梭，十分拉風(fēng)。他們不僅是時下年輕人喜愛的一種“玩具”，甚至被不少人當作代步工具。

　　現(xiàn)象

　　街頭頻現(xiàn)電動獨輪車 代步玩耍挺拉風(fēng)

　　最近，不少市民都發(fā)現(xiàn)，在金鼎商廈附近，經(jīng)常會看到幾名年輕人騎著電動平衡車、獨輪車穿梭在街頭，遠遠望去在人群中高出一頭，也看不到下面藏有玄機，整個人像是處在懸浮狀態(tài)，著實拉風(fēng)，令市民禁不住多看幾眼。“遠遠一看，以為是哪吒踩著風(fēng)火輪來了呢，這‘車’挺有意思!”

　　家住開發(fā)區(qū)某小區(qū)的張女士今年26歲，今年夏天從朋友那里買了一臺電動平衡車。“當時是覺得好玩，買了一個便宜一點的，但也要五千多塊，晚飯后就在家附近遛彎的時候玩一下，周末有時候到附近的超市買東西，懶得走路，就騎著去，”張女士說，“我覺得還挺有意思的，也挺方便。”

　　21歲的小馬是聊城大學(xué)大三的學(xué)生，也是一名電動獨輪車車友。“我老家是東營的，暑假回家的時候在街上看到有人騎電動獨輪車，覺得很帥很酷。”最近，朋友送了一輛給他，平時在校園里上下課、到餐廳買飯，小馬都是騎著獨輪車來回。因為只有不到10公斤，可以提著到處走，小馬還會騎行到公交車站后，拎著獨輪車上公交。

　　“一開始學(xué)獨輪車，上去會站不住，你要學(xué)會掌控每個方向的平衡才行。”小馬表示，獨輪車的左右平衡全靠身體來掌控，有點類似于自行車，但比自行車更難的是，獨輪車前后的平衡也需要自己掌握，沒有任何的手把操控，完全依靠雙腿來控制，對初學(xué)者來說難度不小。

　　小馬說，雖然騎著獨輪車看上去挺瀟灑，但在初學(xué)時基本都摔過，尤其是在追求速度時，肯定有過被甩飛的經(jīng)歷。

　　探訪

　　靠身體加減速轉(zhuǎn)換方向 價格可不便宜

　　10月23日上午，記者在利民路一家銷售電動車的店看到了電動平衡車和獨輪車。店員表示，獨輪車需要學(xué)習(xí)一段時間才能使用，平衡車則一學(xué)就會。

　　“平衡車行駛的過程中，主要是通過控制重心從而控制車體加速與減速，比如，身體向前傾斜是加速，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉(zhuǎn)彎。”店員介紹道。

　　“店內(nèi)從今年5月份開始銷售電動平衡車，到現(xiàn)在為止賣出去將近十臺。”店員說，他們是屬于代銷，所以沒有現(xiàn)貨，要的話得預(yù)訂。“平衡車價格普遍較高，最便宜的也要六千多元，最貴的則要一萬多。”

　　“相比平衡車，獨輪車沒那么好控制，要自身掌握平衡，所以一般都是年輕人在玩，價格也相對便宜，最便宜的1000多元，最貴的也就3000元左右。”店員介紹說。

　　該店員表示，雖然電動平衡車在街上時常會看到，但消費者仍屬小眾。“購買的消費者大部分是學(xué)生和高端消費人群。把平衡車當作汽車伴侶，放在后備廂，去旅游或戶外的時候用�；蛘咦鳛槎掏敬�步工具，有些小區(qū)很大，去外面買東西開車不值當，走路又有點遠，用這種車就很方便。很少有用這個車做上下班代步的，因為遠途不合適，平衡車只能行駛20公里。”店員說。

　　在店員的講解指導(dǎo)下，記者也體驗了一把雙輪電動平衡車。由于平衡車電源打開后是自動向前移動的，導(dǎo)致記者站上平衡車就花費了一番功夫。站到上面之后，仍覺前后左右搖晃，完全是靠身體的前傾和后仰來控制車的前行或后退，左右擺動把手來控制方向。店員表示，平衡車還有一種只有底座沒有方向盤的。“那種更難操作一些，因為連拐彎都得靠身體。”

　　提醒

　　剎車不算及時 盡量別在公共道路使用

　　體驗過程中，記者發(fā)現(xiàn)由于平衡車左右拐彎和“剎車”時不是特別靈敏，明顯要比電動車等交通工具慢一拍，就算身體使勁后仰，平衡車也是慢慢停下，若前方有障礙物，需要提前兩三秒就得做轉(zhuǎn)向動作。若碰到緊急情況使用重心后移剎車時，很容易造成剎車不及時撞到障礙物。

　　除此之外，若剎車時重心后移過猛，也會造成使用者向后摔倒，導(dǎo)致受傷。

　　針對電動平衡車、電動獨輪車作為代步工具在道路上行駛的情況，聊城交警支隊城區(qū)一大隊交警韓海洋表示，目前這類車子沒有明確的定性，并沒有出臺具體措施，因此處于監(jiān)管盲點。“我們在執(zhí)勤時也經(jīng)常會看到年輕人騎電動獨輪車、平衡車在路上行動，我們主要以宣傳、教育為主，請他們在人行道或廣場活動。”

　　據(jù)了解，國家對交通工具有明確的界定，電動平衡車、電動獨輪車等作為代步工具，并不屬于機動車范疇，而在“非機動車”定義中，平衡車也沒有被提及。

　　此外，道路交通安全法還提到，非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當符合非機動車安全技術(shù)標準。因此，根據(jù)此法，電動平衡車即便作為非機動車，也不符合相應(yīng)的安全技術(shù)標準。

　　韓海洋表示，平衡車屬于新生事物，尚無明確法律規(guī)定，以后隨著車輛的普及和發(fā)展，可能會有相關(guān)法律條文出臺。不過，由于電動平衡車、電動獨輪車構(gòu)造簡單，駕駛本身存在一些技術(shù)性，所以上路后與其他車輛一起行駛十分危險。

　　針對這種情況，韓海洋建議，市民應(yīng)盡量選擇在公園、小區(qū)、廣場等非道路性的地方使用。不要騎著進入公共道路，以免造成交通事故，給自己和他人的生命安全造成危害。

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