剛才我舉到了專車的例子，但是對(duì)于比如說(shuō)打車這件事情，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，我覺(jué)得價(jià)值真的不大，因?yàn)樗�是在一個(gè)存量的市場(chǎng)里邊如何再分配。比如舉個(gè)例子，北京一共有八萬(wàn)輛出租車，你通過(guò)打車的方式讓部分人更方便地打到了車，但是也就以為著有其他人更不方便地打到了車，因?yàn)槟愕墓��?yīng)和需求沒(méi)有發(fā)生總量的變化，所以這就是重建效率和重建供需它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是完全不一樣的。

另外一個(gè)我覺(jué)得拉開(kāi)這扇大門(mén)帶來(lái)的對(duì)創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)變化是什么？傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)，其實(shí)是某一個(gè)群體人創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，你可以講是學(xué)計(jì)算機(jī)的，是學(xué)IT的，你可以說(shuō)他是創(chuàng)客、精英做的一件事情，但是對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)講，即使是所有行業(yè)的人都能夠有機(jī)會(huì)參與這次創(chuàng)業(yè)的大潮。我覺(jué)得這個(gè)真正能夠做到大眾創(chuàng)業(yè)和萬(wàn)眾創(chuàng)新。

但是越是這樣的時(shí)候，我想在這樣的時(shí)間點(diǎn)跟大家分享一點(diǎn)，分享是什么？敬畏之心，因?yàn)槲覀兠總�(gè)人做業(yè)務(wù)的話，一方面要追求跑得快，一方面要追求跑得遠(yuǎn)，這是創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我們最重要的兩件事，一方面要跑得快，一方面要跑得遠(yuǎn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)跑得很快，但是要跑到最遠(yuǎn)的地方的時(shí)候，其實(shí)我們需要的是非互聯(lián)網(wǎng)的那個(gè)專業(yè)的能力，因?yàn)檫@是一個(gè)跨界融合的業(yè)務(wù)。UC其實(shí)當(dāng)時(shí)是互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)，我們并不是互聯(lián)網(wǎng)比別人做得好，我是移動(dòng)比別人理解得深。阿里并不是店做得好，核心贏在了商，高德也是一樣，互聯(lián)網(wǎng)+地圖，互聯(lián)網(wǎng)跑得快，但是你要跑得遠(yuǎn)其實(shí)是需要你的下半身，需要你的專業(yè)的能力，這個(gè)我反過(guò)來(lái)認(rèn)為我們很多的互聯(lián)網(wǎng)的朋友應(yīng)該對(duì)于非互聯(lián)網(wǎng)有敬畏之心，因?yàn)樽罱K是專業(yè)能力的致勝。

我分享幾個(gè)例子，第一個(gè)例子，我拿高德舉個(gè)例子，這個(gè)實(shí)際上是在“互聯(lián)網(wǎng)+”如何產(chǎn)生變量，傳統(tǒng)如果是互聯(lián)網(wǎng)地圖是在互聯(lián)網(wǎng)上用看一張電子化的地圖。但是到了高德，去把它變成移動(dòng)地圖的時(shí)候，最重要產(chǎn)生了不同于原來(lái)的化學(xué)反應(yīng)。舉個(gè)例子，就是在交通、大數(shù)據(jù)，我們基于交通大數(shù)據(jù)云，其實(shí)做出來(lái)的用戶的產(chǎn)品，第一階段我們給用戶提供了關(guān)于路況的呈現(xiàn)，第二階段過(guò)去幾年我們給用戶提供了更好的一個(gè)，就是你如何在知道這條路況的情況下躲避擁堵。北京像這樣的城市肯定就是個(gè)堵城，既然你不能夠讓車變少的情況下，能不能讓整個(gè)交通流動(dòng)得更順暢呢？這其實(shí)是高德很重要的一個(gè)口碑，我們正在努力的是希望很快進(jìn)入第三個(gè)階段，是對(duì)于交通路況的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)。

在4月份我們新發(fā)布了基于高德交通大數(shù)據(jù)云公共服務(wù)平臺(tái)，我們用新的模式，其實(shí)實(shí)現(xiàn)了交通人人為我、我為人人這樣一個(gè)模式，我們把整個(gè)交通委交管局各地的政府交通臺(tái)，全部利用這樣的平臺(tái)把它連接起來(lái)。也就是交管局擁有的數(shù)據(jù)只是一部分，它只在主干路，并不是全程分布的，它的數(shù)據(jù)還沒(méi)有高德的數(shù)據(jù)多，我們?cè)敢獍堰@樣的數(shù)據(jù)和能力開(kāi)放給整個(gè)社會(huì)，解決一個(gè)重要的問(wèn)題，民生的問(wèn)題，就是交通。

另外一個(gè)在今天全社會(huì)最關(guān)心的民生問(wèn)題是什么？環(huán)境，今年有一部片子，說(shuō)是被封了《穹頂之下》，讓我們真正全社會(huì)對(duì)于環(huán)境的問(wèn)題又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。所以說(shuō)這背后其實(shí)有很多支持的人，這也是高德跟IPE，就是公眾環(huán)境研究中心，其實(shí)一個(gè)重要的合作，我們可以在高德地圖，在IPE的蔚藍(lán)地圖上可以看到整個(gè)空氣環(huán)境的變化。

總結(jié)，“互聯(lián)網(wǎng)+”有四個(gè)關(guān)鍵詞，第一個(gè)重構(gòu)供需帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)能量。第二，帶來(lái)整個(gè)中國(guó)第二次創(chuàng)業(yè)的大潮，對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，你有第二春的機(jī)會(huì)了。第三個(gè)，在這樣一個(gè)時(shí)代里面，我相信會(huì)產(chǎn)生更多的變量，永福帶著這些業(yè)務(wù)，我在跟團(tuán)隊(duì)分享的時(shí)候說(shuō)我們要思考的如何構(gòu)建一種能力，能夠創(chuàng)建更多的變量，這是當(dāng)年UC起步的夢(mèng)想，當(dāng)時(shí)為什么叫UC，你能夠讓用戶、讓產(chǎn)業(yè)干什么？今天我們要用這種能力創(chuàng)造更多的變量。第四個(gè)關(guān)鍵詞就是互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，我們其實(shí)對(duì)于非互聯(lián)網(wǎng)有敬畏之心。

最后，我想談?wù)劙⒗铮�因�(yàn)榘⒗镌谡麄�(gè)今天我們有一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞其實(shí)是生態(tài)，在一年前UC整體融入了阿里巴巴，其實(shí)UC和高德在過(guò)去的12個(gè)月，我們創(chuàng)造了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)新的記錄。到今天為止，沒(méi)有超過(guò)千人的互聯(lián)網(wǎng)公司整合成功，但是高德和UC的整合實(shí)現(xiàn)了這樣的一個(gè)新的記錄，我們的業(yè)務(wù)在過(guò)去的一年多取得了更高速的成長(zhǎng)，我們的品牌得到了更大的被用戶所認(rèn)可。所以說(shuō)對(duì)于整個(gè)一年過(guò)去了，很多人也問(wèn)，永福你帶著阿里移動(dòng)事業(yè)群，你們的未來(lái)是怎么思考的？明天也算是一年閉關(guān)之后跟大家正式的分享，就是永福對(duì)于業(yè)務(wù)未來(lái)的思考是什么，明天上午9點(diǎn)半，311，謝謝大家！

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