中國娛樂網(wǎng)訊 www.yule.com.cn   上一期《美好時(shí)代》，我們見證了祖孫三代對中國鐵路事業(yè)的堅(jiān)守，見證了中國火車從20km/h到350km/h的卓越進(jìn)步。本期節(jié)目，我們繼續(xù)為你講述中國鐵路背后的故事。

　　徐厚廣，用文字普及高鐵知識

　　“一列高鐵擁有4萬多個零部件，其中很多技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，比如變頻技術(shù)應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、石油鉆井、軋鋼、電動汽車、空調(diào)等范疇”

　　這些不為大眾所知的高鐵知識，徐厚廣則通過寫書、制作動漫等方式普及出來。2012年左右，當(dāng)時(shí)國內(nèi)坐過高鐵的人并不多，大多數(shù)人都是通過媒體，或者道聽途說了解高鐵，這就產(chǎn)生很多誤解，甚至帶來謠言，比如傳言高鐵有輻射等等。為此，徐厚廣借助于微博平臺，科普一些高鐵常識，對坊間傳聞或謠言也予以解釋，幫助大家更深刻、全面的了解高鐵。

　　2017年，徐厚廣寫出《大國速度》一書，用文字講述中國高鐵多年來走過的風(fēng)雨路程，以通俗的語言，記錄了中國高鐵從無到有，再到自主創(chuàng)新、高速發(fā)展，最后成為高鐵強(qiáng)國的全過程，全景展現(xiàn)中國高鐵崛起之路。

　　三次升級，實(shí)現(xiàn)高鐵自主化運(yùn)營

　　如今，高鐵已成為一種大眾出行工具，縮短出行時(shí)間、擴(kuò)大出行半徑、方便日常生活。然而，你知道中國高鐵是怎樣發(fā)展起來的嘛？

　　1978年秋，隨著鄧小平赴日考察、乘坐新干線的畫面在電視節(jié)目中播出，一種被稱為“子彈頭”的火車開始為中國人所熟知。隨后，國內(nèi)社會各界開啟廣泛討論，并修建了中國鐵路第一條客運(yùn)專線——秦沈客專，連接起秦皇島與沈陽兩座城市的往來。

　　2007年，中國鐵路實(shí)行第六次大提速，“和諧號”動車組正式上線運(yùn)營，中國擁有6003公里時(shí)速200公里以上的高速鐵路，一躍成為世界排名第一的高鐵大國，鐵路里程比當(dāng)時(shí)全球排名前兩位國家高出2倍多，堪稱中國高鐵的發(fā)展奇跡。

　　而今，中國高鐵進(jìn)入新階段，不再滿足于技術(shù)上的引進(jìn)，啟動了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的研發(fā)。2017年，“復(fù)興號”正式運(yùn)營，它完全解決自主化問題，建立中國標(biāo)準(zhǔn)，與日本標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)，呈三足鼎立之勢�？梢哉f，“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)中國高鐵從標(biāo)準(zhǔn)到設(shè)計(jì)再到制造，從靈魂到血液的完全中國化。

　　四最特征，用高鐵連接全域交流

　　高鐵，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國。如今的中國高鐵，已具有明顯的四最特征。

　　最廣范圍。從南到北，從西到東，中國高鐵路網(wǎng)最大超過2.2萬公里，而全球排第二的國家路網(wǎng)3000公里。也就是說，中國的路網(wǎng)，占全球60%；

　　最多客流。作為世界上唯一一個高鐵定價(jià)低于航空的國家，中國高鐵隸屬于大眾交通范疇，發(fā)送旅客人數(shù)最多17.13億人次，占據(jù)全球高鐵總發(fā)送旅客人數(shù)的60%；

　　最復(fù)雜環(huán)境。從東北高寒高鐵到海南熱帶高鐵，從東部沿海高鐵到西北防風(fēng)沙高鐵，加上各種復(fù)雜的長江隧道、長江橋梁，中國高鐵跨過高山與湖泊，搭建四通八達(dá)的鐵路線，串聯(lián)起各地塊人民。

　　最舒適體驗(yàn)。2015年，一位乘客在中國高鐵上立硬幣，長達(dá)9分鐘視頻里，列車飛速前行，硬幣始終不倒，足以說明中國高鐵擁有良好平穩(wěn)性，加之電源插口、USB接口、免費(fèi)wifi等一系列貼心服務(wù)，給乘客帶來舒適乘車體驗(yàn)。

　　國家的勃興離不開彼此的交流，彼此的交流離不開交通的便利。改革開放40年來，中國高鐵深耕和諧、復(fù)興之路，以自主創(chuàng)新，帶動各地高速度崛起，助推開放、互助的美好新時(shí)代。今晚21:20，江蘇衛(wèi)視《美好時(shí)代》，一起領(lǐng)略中國速度！