杭州限牌要動真格了？

　　昨日，杭城里最熱的話題，莫過于兩個字：限牌。起因很簡單，前日，省十二屆人大常委會第六次會議，聽取關(guān)于《浙江省機動車排氣污染防治條例（草案）》（下簡稱草案）審議結(jié)果的報告，草案新增加的一條內(nèi)容，讓很多有購車想法的市民很關(guān)注——根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模和大氣環(huán)境質(zhì)量，設(shè)區(qū)的市人民政府，可采取相應(yīng)措施合理控制機動車保有量。

　　那么，杭州究竟會不會限牌？昨天，本報記者求證杭州市治堵辦，相關(guān)負責人表示說，目前暫時不會，但在積極考慮研究中。

　　暫不會限牌

　　方案還在積極研究中

　　按照草案里增加的關(guān)于“限牌”的內(nèi)容來看，若草案獲得通過，這將是我省首次將控制機動車保有量寫入地方性法規(guī)。

　　對此，杭州市治堵辦的這位負責人解釋說：“其實，作為杭州市政府來說，哪怕沒有這個草案做依據(jù)，也是可以制定限牌規(guī)定的。”

　　至于杭州是否將實施限牌，該負責人表示，剛剛傳遞出來的信息，現(xiàn)在還在消化中，反應(yīng)沒那么快�！安贿^省政府有這種舉措，也表示目前交通擁堵形勢嚴峻，正在積極想辦法解決，當然這也是對地方政府起提示作用。所以，我們現(xiàn)在也在學習研究中，積極考慮起來，看看杭州究竟是否需要限牌，什么時候限，如何來限牌。最后的決定，還是由市政府調(diào)查研究后來定奪。”

　　在他看來，杭州暫時不會限牌。但是，如果今后路網(wǎng)擴大，公交發(fā)展成熟，各個交通層面治理后，交通擁堵狀況依舊沒有起色，肯定會考慮采取限牌。

　　專家分析

　　單靠限牌，治堵效果不大

　　按照目前的統(tǒng)計，杭州的機動車保有量已經(jīng)達到110萬輛左右。

　　治堵辦的負責人分析說，如果僅僅看機動車保有量這個數(shù)據(jù)，相對比較單一，“還是要綜合來分析，比如，車輛的使用強度，每天開幾次，多少距離�！�

　　換句話說，關(guān)鍵還是看多少車子跑在路上。

　　就在數(shù)月前，記者曾經(jīng)就“限牌”一事向市治堵辦求證，當時他們就曾經(jīng)明確表態(tài)過杭州暫時不會限牌。

　　“限牌不是說限就限的�！焙贾菔薪ㄎ�總工程師陳茜當時分析說：“杭州在上世紀90年代也限過車牌，后來大家都去余杭、嘉興等周邊地方買車，起不到實際效果。到底該不該限，什么時候限，需要結(jié)合杭州實際情況，我們一直都在研究中�！�

　　對于這個觀點，交通治堵專家、浙江工業(yè)大學教授吳偉強也表示贊同：“限牌對杭州來說，可行性不大，因為杭州周圍小城市密布，一旦限牌，很多人都會去周邊地區(qū)買車。上海限牌后，就涌入了50萬輛外地車，這存在著一定不公平性，也不解決實際問題�！�

　　陳茜指出，目前治堵的出路之一，還是應(yīng)該大力發(fā)展公交，如同香港一樣，引導人們公交出行�！叭绻�公交不發(fā)達，不具備成為提供市民出行的必要條件，那限牌后，容易引發(fā)更多矛盾�！�