據(jù)外媒報道，一項針對電動汽車電磁安全的迄今最全面的研究顯示，電動車的電磁場強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際非電離輻射防護(hù)委員會規(guī)定的安全暴露水平。

　　這個由歐盟資助、7國科學(xué)家參與的電磁安全研究項目認(rèn)為，電動汽車中的司機和乘客與駕駛或乘坐氫、汽油或柴油動力汽車的人一樣安全。沒有一輛電動汽車會將乘員暴露在高于國際安全標(biāo)準(zhǔn)的電磁場中。研究人員說，事實上，這些磁場強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于推薦值。

　　斯堪的納維亞最大的獨立研究機構(gòu)挪威科技工業(yè)研究院主導(dǎo)和參與了這項研究。研究院的物理學(xué)家卡里·斯科約爾伯格—亨里克森（Kari Schj-lberg-Henriksen）說：“關(guān)于磁場暴露的影響備受公眾關(guān)注。這個話題會經(jīng)常出現(xiàn)在媒體上。隨著電動汽車數(shù)量的不斷增加，這個項目的意義非常重大�！�

　　該研究項目的目標(biāo)是建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的方法，用以測量電動汽車的電磁場，并提高公眾對電動汽車磁場安全性的信心。

　　暴露在不同頻率磁場中的可接受的安全限值是由國際非電離輻射保護(hù)委員會制定的。研究人員此次利用了8種不同的電動車輛，包括純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以及兩輛傳統(tǒng)的汽油車和1輛柴油車，來研究這些車內(nèi)的磁場水平，以確定其強度是否接近推薦的人體暴露極限值；并用一個頭部、胸部和腳上裝有傳感器的人體模特，來獲取標(biāo)準(zhǔn)的、可比較的測量結(jié)果。

　　他們用真車在實驗室里和道路測試中都進(jìn)行了測量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，電動汽車的磁場最高值出現(xiàn)在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況，暴露于電動汽車內(nèi)磁場的強度都不到國際非電離輻射保護(hù)委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低于限制值的2%。

　　汽油車和柴油車中測得的磁場強度約為限制值的10%左右。這表明，電動車和汽油以及柴油車之間的差別不大。

　　科學(xué)家們認(rèn)為，電動汽車的磁場遠(yuǎn)低于限制值，處于足夠安全的范圍內(nèi)。（宗文）