海外版標致2008

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　　近年來，小型城市SUV市場異軍突起，昂科拉揭幕、翼搏跟進，細分市場迅速建立。據(jù)各大汽車廠商發(fā)布的消息，明年將有東風標致2008、北京現(xiàn)代ix25等多款小型城市SUV上市。

　　市場人士分析，尚未成型的價格體系為即將進入小型城市SUV這塊細分市場的后來者留下了巨大空間，但是只有洞察市場、左右逢源、靈活定位的車型才能立于不敗之地。

　　市場正在高速發(fā)展

　　小型城市SUV市場是否有足夠的潛力來支撐未來更多全新產(chǎn)品共同繁榮是業(yè)界最關(guān)心的問題。統(tǒng)計顯示，今年9月，我國合資小型城市SUV合計銷售超過1.3萬輛，與城市SUV整體銷量超過28萬輛相比微不足道，顯然尚未支撐起應(yīng)有的市場份額。專家分析，乘用車個性化布局的不完善、日益強烈的消費需求等因素，都預(yù)示著小型城市SUV細分市場仍有巨大潛力可以挖掘。

　　在各個廠商現(xiàn)有的產(chǎn)品體系里，城市SUV無一例外扮演著“填空者”的角色。以緊湊型城市SUV為例，價格通常位于A級或A+級車型與B級車型的接縫處，一方面策應(yīng)同品牌兩款轎車大車低配、小車高配間的銜接，另一方面以獨特個性塑造品牌立體化形象。

　　近幾年大部分汽車廠商都在加速投放緊湊型城市SUV，完成產(chǎn)品的覆蓋，吸引更多年輕消費者的眼球。相關(guān)調(diào)查顯示，首次購車預(yù)算在15萬-20萬元之間的A+級以及入門B級車的消費人群，將是小型城市SUV的潛在用戶，而這批人恰恰又是汽車市場的消費主力。

　　個性需求更強

　　周旋于城市和高速公路之間，小型城市SUV如何能做到左右逢源？觀察昂科拉和翼搏各版本車型后可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：四驅(qū)系統(tǒng)在車型陣營中存在感極弱。昂科拉4款車型中僅有一款配有四驅(qū)系統(tǒng)，翼搏更是5款車型無一配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　事實上，在緊湊型城市SUV中四驅(qū)系統(tǒng)早已被邊緣化。城市SUV以上下班代步為主要用途，外出游玩所占駕駛比例不足10%，加上各地景點加速交通建設(shè)，鋪裝路面幾乎占到99%以上，高底盤、靈活操控足以應(yīng)對。城市SUV的核心價值在于其獨特個性，其相對轎車更為硬朗的外觀以及生活方式的標簽屬性才是吸引消費者的根源。

　　最新統(tǒng)計顯示，此前表現(xiàn)平平的翼搏9月銷量沖破歷史新高，達到7664輛。比翼搏表現(xiàn)更穩(wěn)定的是以A+級車型價格征戰(zhàn)小型城市SUV市場的昂科拉，這款打開城市SUV市場下沉通道的個性車型仰仗著別克品牌強大的營銷力，月均銷量保持在5000輛左右。

　　尋找新發(fā)展途徑

　　各種跡象表明，在這個產(chǎn)品體系及價格體系均未成形的小型SUV細分市場中，贏得市場的諸多要素中營銷力更甚于產(chǎn)品力。昂科拉上市之初，其產(chǎn)品定位、個性化傳播令人耳目一新，將目標用戶鎖定“80后”，更難得的是把脈精準。福特的翼搏同樣主打年輕個性，與昂科拉營銷策略相似，注定目標人群重疊。

　　參考上述營銷案例，即將進入該細分市場的東風標致2008和北京現(xiàn)代ix25定位更顯清晰。如操控和性能上乘的東風標致更注重品質(zhì)，北京現(xiàn)代ix25繼續(xù)在可靠性良好的基礎(chǔ)上輔以漂亮的設(shè)計，來找尋自己的生存路徑。

　　產(chǎn)品定位之外，定價策略也是考驗東風標致2008和北京現(xiàn)代ix25等后來者的關(guān)鍵因素。翼搏主力車型售價在12萬元上下，對小型城市SUV更具參考意義；昂科拉則在15.99萬-17.69萬元區(qū)間。第二波上市的小型SUV發(fā)揮空間更大，前景被業(yè)內(nèi)看好。(記者 王萬利)