海外版標(biāo)致2008

ix25效果圖

　　近年來，小型城市SUV市場異軍突起，昂科拉揭幕、翼搏跟進(jìn)，細(xì)分市場迅速建立。據(jù)各大汽車廠商發(fā)布的消息，明年將有東風(fēng)標(biāo)致2008、北京現(xiàn)代ix25等多款小型城市SUV上市。

　　市場人士分析，尚未成型的價(jià)格體系為即將進(jìn)入小型城市SUV這塊細(xì)分市場的后來者留下了巨大空間，但是只有洞察市場、左右逢源、靈活定位的車型才能立于不敗之地。

　　市場正在高速發(fā)展

　　小型城市SUV市場是否有足夠的潛力來支撐未來更多全新產(chǎn)品共同繁榮是業(yè)界最關(guān)心的問題。統(tǒng)計(jì)顯示，今年9月，我國合資小型城市SUV合計(jì)銷售超過1.3萬輛，與城市SUV整體銷量超過28萬輛相比微不足道，顯然尚未支撐起應(yīng)有的市場份額。專家分析，乘用車個(gè)性化布局的不完善、日益強(qiáng)烈的消費(fèi)需求等因素，都預(yù)示著小型城市SUV細(xì)分市場仍有巨大潛力可以挖掘。

　　在各個(gè)廠商現(xiàn)有的產(chǎn)品體系里，城市SUV無一例外扮演著“填空者”的角色。以緊湊型城市SUV為例，價(jià)格通常位于A級(jí)或A+級(jí)車型與B級(jí)車型的接縫處，一方面策應(yīng)同品牌兩款轎車大車低配、小車高配間的銜接，另一方面以獨(dú)特個(gè)性塑造品牌立體化形象。

　　近幾年大部分汽車廠商都在加速投放緊湊型城市SUV，完成產(chǎn)品的覆蓋，吸引更多年輕消費(fèi)者的眼球。相關(guān)調(diào)查顯示，首次購車預(yù)算在15萬-20萬元之間的A+級(jí)以及入門B級(jí)車的消費(fèi)人群，將是小型城市SUV的潛在用戶，而這批人恰恰又是汽車市場的消費(fèi)主力。

　　個(gè)性需求更強(qiáng)

　　周旋于城市和高速公路之間，小型城市SUV如何能做到左右逢源？觀察昂科拉和翼搏各版本車型后可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：四驅(qū)系統(tǒng)在車型陣營中存在感極弱。昂科拉4款車型中僅有一款配有四驅(qū)系統(tǒng)，翼搏更是5款車型無一配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，在緊湊型城市SUV中四驅(qū)系統(tǒng)早已被邊緣化。城市SUV以上下班代步為主要用途，外出游玩所占駕駛比例不足10%，加上各地景點(diǎn)加速交通建設(shè)，鋪裝路面幾乎占到99%以上，高底盤、靈活操控足以應(yīng)對(duì)。城市SUV的核心價(jià)值在于其獨(dú)特個(gè)性，其相對(duì)轎車更為硬朗的外觀以及生活方式的標(biāo)簽屬性才是吸引消費(fèi)者的根源。

　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，此前表現(xiàn)平平的翼搏9月銷量沖破歷史新高，達(dá)到7664輛。比翼搏表現(xiàn)更穩(wěn)定的是以A+級(jí)車型價(jià)格征戰(zhàn)小型城市SUV市場的昂科拉，這款打開城市SUV市場下沉通道的個(gè)性車型仰仗著別克品牌強(qiáng)大的營銷力，月均銷量保持在5000輛左右。

　　尋找新發(fā)展途徑

　　各種跡象表明，在這個(gè)產(chǎn)品體系及價(jià)格體系均未成形的小型SUV細(xì)分市場中，贏得市場的諸多要素中營銷力更甚于產(chǎn)品力。昂科拉上市之初，其產(chǎn)品定位、個(gè)性化傳播令人耳目一新，將目標(biāo)用戶鎖定“80后”，更難得的是把脈精準(zhǔn)。福特的翼搏同樣主打年輕個(gè)性，與昂科拉營銷策略相似，注定目標(biāo)人群重疊。

　　參考上述營銷案例，即將進(jìn)入該細(xì)分市場的東風(fēng)標(biāo)致2008和北京現(xiàn)代ix25定位更顯清晰。如操控和性能上乘的東風(fēng)標(biāo)致更注重品質(zhì)，北京現(xiàn)代ix25繼續(xù)在可靠性良好的基礎(chǔ)上輔以漂亮的設(shè)計(jì)，來找尋自己的生存路徑。

　　產(chǎn)品定位之外，定價(jià)策略也是考驗(yàn)東風(fēng)標(biāo)致2008和北京現(xiàn)代ix25等后來者的關(guān)鍵因素。翼搏主力車型售價(jià)在12萬元上下，對(duì)小型城市SUV更具參考意義；昂科拉則在15.99萬-17.69萬元區(qū)間。第二波上市的小型SUV發(fā)揮空間更大，前景被業(yè)內(nèi)看好。(記者 王萬利)