借道力帆，車和家或?qū)⒊蔀橛忠患耀@得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，邁入產(chǎn)業(yè)門檻。

　　12月17日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。而重慶新帆的實(shí)際控制方正是車和家，法人則是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。

　　力帆集團(tuán)擁有兩張資質(zhì)——力帆汽車、力帆乘用車各擁有一張，而目前，力帆旗下所有車型已在力帆乘用車旗下。借收購力帆汽車，車和家也將擁有生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)36氪獲悉，這是一個(gè)“6字頭”的生產(chǎn)資質(zhì)——可以生產(chǎn)新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。

　　車和家創(chuàng)始人李想一直是代工模式的反對者。

　　今年8月底，蘇州市環(huán)保局進(jìn)行了一個(gè)項(xiàng)目公示：重慶力帆汽車將在常州分公司組建年產(chǎn)10萬輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目，且將租用車和家常州廠房進(jìn)行改建。此外，該項(xiàng)目與此前車和家公布的增程式SUV項(xiàng)目有諸多雷同之處——這引起媒體猜測：力帆將代工“車和家”的首款量產(chǎn)車型。隨后李想曾出面多次否認(rèn)這一說法，但并未說明工廠資質(zhì)問題。

　　目前來看，當(dāng)時(shí)雙方就資質(zhì)問題應(yīng)該已經(jīng)達(dá)成了一致。據(jù)36氪獲悉，力帆汽車位于重慶的基地曾經(jīng)連續(xù)2年產(chǎn)量超過100%產(chǎn)能，為滿負(fù)荷狀態(tài)，因此力帆汽車可以向有關(guān)部門申請擴(kuò)產(chǎn)能、擴(kuò)車型。此前力帆汽車并不具備增程式電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)，正是借當(dāng)時(shí)的擴(kuò)產(chǎn)機(jī)會(huì)才得以獲得。

　　生產(chǎn)資質(zhì)如同新造車企業(yè)的“準(zhǔn)生證”，有了它才能順利推進(jìn)工廠、銷售的供應(yīng)鏈的建立。然而，國家發(fā)改委于去年6月已暫停了新造車項(xiàng)目的批復(fù)，從國家公示信息看，電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定制定三年以來，僅有十六家企業(yè)拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，2018年，純電動(dòng)乘用車資質(zhì)發(fā)放僅昌河鈴木一例。

　　沒有生產(chǎn)資質(zhì)，使得一眾即將量產(chǎn)的新造車企業(yè)不得不另覓蹊徑，收購現(xiàn)有資質(zhì)，或選擇代工生產(chǎn)。此前，蔚來、小鵬等選擇了代工生產(chǎn)。蔚來創(chuàng)始人李斌稱不會(huì)采用收購、購買的方法取得生產(chǎn)資質(zhì)，盡量采用正向申請的方法獲得“準(zhǔn)生證”。

　　威馬、電咖、拜騰則選擇收購資質(zhì)。2017年，威馬汽車收購具有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的大連黃海100%股權(quán)，花費(fèi) 11.8 億元；今年7月，電咖汽車以10億元收購西虎，以此獲得生產(chǎn)資質(zhì)；今年9月底，拜騰汽車大約以8.5億元成本，從B輪領(lǐng)投方一汽集團(tuán)那里獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

　　車和家創(chuàng)始人李想

　　未來，車和家第一款產(chǎn)品大型增程式電動(dòng)SUV “理想智造ONE”將在常州工廠投產(chǎn)。今年10月，車和家正式公布了首款車型；該車將在2019年上海車展開始預(yù)訂，并于2019年第四季度開始交付。據(jù)了解，目前工廠已經(jīng)基本完工。

　　在發(fā)布出售力帆汽車的同時(shí)，力帆實(shí)業(yè)還發(fā)布了另一個(gè)公告，表示將與車和家開展進(jìn)一步的合作。

　　雖然還沒有具體的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)，不過初步的合作內(nèi)容包括6個(gè)部分，包括増程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊、車載人機(jī)交互系統(tǒng)共同研發(fā)、網(wǎng)約車定制車型的共同研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享、后市場服務(wù)模式探討研發(fā)，此外，力帆還表示未來有意向?qū)�車和家進(jìn)行投資。