人民網(wǎng)北京11月15日電 11月14日，豐田汽車位于江蘇常熟的中國(guó)研發(fā)中心正式開業(yè)啟用。

常熟研發(fā)中心的一項(xiàng)重要任務(wù)是豐田混合動(dòng)力技術(shù)（HEV）和插電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)了解，首批實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力汽車，將于2015年正式推向市場(chǎng)。

隨著豐田混合動(dòng)力核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，將大大降低在華生產(chǎn)的豐田混合動(dòng)力車型的成本，促進(jìn)混合動(dòng)力車型的銷售。從而推動(dòng)中國(guó)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排，為改善中國(guó)日趨嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量作出貢獻(xiàn)。

國(guó)際石油價(jià)格一路高企，以及汽車尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，世界各國(guó)都面臨著減少化石燃料使用、交通領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大壓力。“中國(guó)汽車正面臨著由大到強(qiáng)的邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我國(guó)汽車工業(yè)必須成為綠色產(chǎn)業(yè)，為生態(tài)文明作貢獻(xiàn)。” 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞在近日接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

兩種技術(shù)路線，結(jié)果是一面鏡子

目標(biāo)既然已經(jīng)確定，如何執(zhí)行卻存在分歧。事實(shí)上，自從1997年石油危機(jī)開始，全球發(fā)達(dá)國(guó)家之間就拉開了新能源車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)序幕，并形成了二種不同的技術(shù)路線：主推普通混合動(dòng)力車型；另一方面，主推純電動(dòng)汽車。

二種不同的技術(shù)路線選擇，得到的結(jié)果完全不同：截至2012年底，全球累計(jì)實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車（即非插電式混合動(dòng)力汽車）銷售超過700萬臺(tái)，僅豐田一家，2012年就實(shí)現(xiàn)銷售120萬臺(tái)，累計(jì)銷量更是在近日突破了500萬臺(tái)。但純電動(dòng)汽車，去年美國(guó)的年銷售量為萬余臺(tái)，中國(guó)年銷售量1.27萬臺(tái)。

今年元月份，美國(guó)能源部放棄奧巴馬在2011年國(guó)情咨文中提出的計(jì)劃2015年前使100萬臺(tái)電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)，這是近年來由主要國(guó)家政府推動(dòng)的世界電動(dòng)汽車熱潮中首次明確承認(rèn)目標(biāo)過熱的國(guó)家。

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