原標(biāo)題：讓對(duì)手無法喘息 試駕國產(chǎn)第七代高爾夫

下面就來著重的介紹一下國產(chǎn)第七代高爾夫車內(nèi)空間及體驗(yàn)感受，由于是量產(chǎn)車型，所以出現(xiàn)的配置及做工表現(xiàn)要用正常的標(biāo)準(zhǔn)去衡量了。我們之前實(shí)拍的那臺(tái)國產(chǎn)第七代高爾夫試裝車上出現(xiàn)了自動(dòng)泊車、丹拿音響、車道偏離預(yù)警三項(xiàng)配置，而此次試駕的頂配車型中卻沒有出現(xiàn)這三項(xiàng)配置，大眾官方的解釋是試裝車不具有參考價(jià)值。

國產(chǎn)第七代高爾夫的中控臺(tái)顛覆了原有設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與外觀風(fēng)格相符，棱角分明、線條犀利，而且設(shè)計(jì)師為了給駕駛員以更好的操作體驗(yàn)，將中控臺(tái)面板角度加大，你能明顯的看出中控臺(tái)更傾向于駕駛位。面板共有三款材質(zhì)，不同的內(nèi)飾顏色搭配相應(yīng)的面板風(fēng)格。個(gè)人更喜歡金屬拉絲的風(fēng)格，黑內(nèi)飾采用的網(wǎng)紋設(shè)計(jì)并能吸引我。

我對(duì)頂配車型上出現(xiàn)的Alcantara真皮座椅印象深刻，不僅造型上足夠動(dòng)感，而且光滑真皮與翻毛皮的搭配更顯檔次，這也是在CC和邁騰以上級(jí)別中才有出現(xiàn)的配置，此次也加入到高爾夫的配置表中，這一點(diǎn)也要得意于MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)。從座椅腳位、設(shè)計(jì)、電路等等都是共享的，所以只是一個(gè)安裝的問題。

這套座椅不僅是“花瓶”，而且還有很強(qiáng)的實(shí)用性。首先，腰部和臀部的包裹及支撐都非常到位，雖然達(dá)不到高爾夫GTI或R上的水平，但相比于上一代普通版高爾夫上的座椅，絕對(duì)不是一個(gè)水平的產(chǎn)品。第二，翻毛皮的摩擦力極佳，在已經(jīng)擁有極佳包裹性的基礎(chǔ)上再給予很強(qiáng)的摩擦力，無論是怎么樣的激烈駕駛，你都會(huì)感覺到被牢牢的固定在座椅上，因此我給國產(chǎn)第七代高爾夫頂配車型座椅打滿分。

不光只有前排座椅是如此的表現(xiàn)，后排也同樣擁有很高的乘坐品質(zhì)，當(dāng)然出于造型和實(shí)用性的考慮，后排座椅并沒有像前排那樣擁有寬大的腰部包裹，但也要比普通版的高爾夫座椅的包裹性強(qiáng)很多，加上同樣配有翻毛皮，所以乘坐的舒適性沒有打折。另外我想說的是，前排座椅配備了加熱功能，后排乘客也不用太過羨慕，因?yàn)榉�毛皮在冬天要比光滑皮質(zhì)舒服的多，不會(huì)有“凍屁股”的情況，因此也就相當(dāng)于有個(gè)座椅加熱了。

空間方面，我們的體驗(yàn)者身高172cm，調(diào)整好合適坐姿后，前排頭部空間兩拳，后排腿部空間一拳，頭部一拳加三指。這樣的空間表現(xiàn)在目前的緊湊型級(jí)別中沒有任何的優(yōu)勢。回到剛開始的問題，國產(chǎn)第七代高爾夫降低了28mm的車身高度對(duì)空間是否有影響，從實(shí)際的表現(xiàn)上看沒有任何的影響，得益于MQB平臺(tái)重新設(shè)計(jì)了高爾夫車廂，使得其在降低車身高度的同時(shí)不會(huì)影響到乘坐空間。

分頁：[1] [2] [3] [4] [5]