原標(biāo)題：天津今起實(shí)施汽車限購 市民搶購車牌買車像買蘋果

　　政策“一點(diǎn)都不給大家時(shí)間”

　　與“還在研究”的表態(tài)相比，很多正在選車的天津人被此次新政的出爐打了一個(gè)措手不及。市民陳強(qiáng)（應(yīng)采訪對(duì)象要求化名）先生12月13日、14日連續(xù)兩天密集、忙亂地看車，考察了高、中檔不同品牌的車系，14日終于交了1萬元定金，選定一輛售價(jià)40多萬元的進(jìn)口品牌汽車。銷售代表告訴他，該車無現(xiàn)車，車子還在上海海關(guān)，等一段時(shí)間就到。他以為限購最早也會(huì)是2014年1月1日，自己還有半個(gè)多月的時(shí)間。

　　今晚8時(shí)許，陳強(qiáng)得知限牌令后，立即致電該品牌銷售代表，對(duì)方告訴他，車子已經(jīng)來不及上牌，會(huì)將定金退回。但他已顧不得定金問題，四處打聽，得知30多公里外的天津空港國際汽車園的一汽大眾店有款現(xiàn)車，連夜帶著錢，找了一位熟悉路況的出租車司機(jī)，打車趕了過去。那款現(xiàn)車的官方指導(dǎo)價(jià)為18.58萬元，還在路上他就得知，需要加價(jià)1.5萬元左右。

　　沒想到，去往空港國際汽車園的車太多，平時(shí)不堵車的夜間，路上也已“堵成一鍋粥”了。陳強(qiáng)乘坐的出租車只能艱難前行，每次啟動(dòng)只能走四五米。當(dāng)晚9時(shí)40分左右，他看到一個(gè)往天津機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)的女孩，因?yàn)槎萝囇诱`了飛機(jī)，在路邊痛哭。很多交警被派去指揮交通。

　　21時(shí)53分，陳強(qiáng)對(duì)中國青年報(bào)記者說，他已決定回家，不買車了。他能見到燈火通明的空港國際汽車園，就是走不過去。

　　而搶在限牌令之前的李丹也感慨，這次

　　政策“一點(diǎn)都不給大家時(shí)間”！12月9日，周一，她從同事分享的微信中看到了尹海林副市長(zhǎng)的那段話，她敏感地覺得政策“就要出臺(tái)了”，因?yàn)椤敖衲暌呀?jīng)念叨了一年了”。

　　李丹10年前考取駕照，家里已有一輛汽車，此前一直沒考慮再買一輛。這次由于生活需要，也在限購刺激下，她決定加快速度。

　　從12月10日開始，李丹在天津的各大汽車品牌銷售店之間挑選。她對(duì)記者說了一長(zhǎng)串汽車品牌的名字，“大眾、日產(chǎn)、雪鐵龍、起亞、豐田、福特、別克、雪佛蘭……”“主要的牌子都看了”。

　　每一個(gè)品牌的銷售代表都告訴她那個(gè)傳聞，說“業(yè)內(nèi)人士”都在傳，2014年1月1日起限購，有人還拿出手機(jī)給她看那個(gè)信息。

　　她說，這也許是車市為了促銷想出的招數(shù)，但是這種事“寧信其有不信其無”，反正自己也要買車，那就早買幾天。幾年前，北京限購之前的瘋狂搶購，讓她印象十分深刻。

　　一個(gè)銷售代表反問過她，我們樂意傳這種話嗎？我們也不愿意是真的。限購以后買車的人少了，我們就得下崗。

　　而她能夠看到的是，這幾天各家店里的現(xiàn)車每天都在減少，優(yōu)惠每天都在縮水，顧客倒是越來越多。有銷售代表告訴她，原本預(yù)定車的顧客，紛紛改成要買現(xiàn)車了。一位上海大眾的銷售代表告訴她，17時(shí)以前交定金，給你優(yōu)惠一萬元，“明天就不是這個(gè)價(jià)了�！彼罱K看中了福特“�？怂埂�，一家店前一天還能給她優(yōu)惠8000元，第二天就落到了4000元。

　　為了買到現(xiàn)車、早點(diǎn)上牌，她給天津所有的福特經(jīng)銷商都打了電話，都被告知沒有現(xiàn)車，最后在較大的一家店找到了現(xiàn)車。銷售代表告訴她，這是“銷售竅門”，看你確實(shí)想買，才告訴你。

　　最后，李丹以比半年前約高一萬元的價(jià)格，買了一輛展車，選了一個(gè)她不是最心儀的顏色。但她已經(jīng)很滿意了。

　　在那家人潮涌動(dòng)的福特汽車經(jīng)銷店里，她一買完車就告訴對(duì)方，“快點(diǎn)給我鎖上”，否則其他客人進(jìn)來進(jìn)去，會(huì)把車弄臟。

　　作為受到限牌令直接影響的購車者之一，李丹一方面覺得“搖號(hào)挺討厭的”，但是也表示，汽車限購有利于緩解交通壓力，治理空氣污染，即使會(huì)造成不便，但她表示擁護(hù)�！霸蹅兝习傩斩枷Ｍ諝夂谩�。她同時(shí)指出，在限購的同時(shí)，市政府更應(yīng)該做的是發(fā)展公共交通，方便大家出行。

　　天津馬路亂象能否“一限就靈”

　　天津市政府表示，實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，是根據(jù)天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，為優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵狀況，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的合理有序增長(zhǎng)。

　　官方同時(shí)表示，天津已進(jìn)入汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)期”。2006年至2012年，機(jī)動(dòng)車保有量由120萬輛增加到236萬輛，每年增量由7萬輛增加到30萬輛。2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。

　　從環(huán)境方面，根據(jù)《2012年天津市環(huán)境狀況公報(bào)》，2012年天津市全年環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)不到二級(jí)良好水平的天數(shù)為61天，占監(jiān)測(cè)總天數(shù)近20%。PM2.5是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，機(jī)動(dòng)車尾氣排放約占16%。

　　關(guān)注此事的天津作家徐鳳文表示，自己是無車一族，新政對(duì)自己“沒有壓力”，但很想知道，限牌令出臺(tái)的同時(shí)，天津是否對(duì)于城市交通的綜合整治準(zhǔn)備了具體的實(shí)施方案。限牌是一種“極端”措施，更應(yīng)在提供停車設(shè)施、公共交通引導(dǎo)等方面多下些實(shí)在的功夫，不然就是“惡政”。

　　徐鳳文還表示，這么大一個(gè)政策，說出臺(tái)就出臺(tái)，說限號(hào)就限號(hào)，公示了嗎？聽證了嗎？天津馬路亂象會(huì)否“一限就靈”？

　　此前，天津市委、市政府提出，除了要控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量過快增長(zhǎng)，還鼓勵(lì)綠色出行，優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公交分擔(dān)率。到2016年，新增公交車4000輛，優(yōu)化公交線路164條，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋，屆時(shí)地鐵累計(jì)通車?yán)锍桃矊⑦_(dá)到230公里，基本形成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)。

　　在發(fā)布限牌令的同時(shí)，天津市政府表示，將實(shí)施“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”，到2016年，把公共交通日客運(yùn)量由2012年底的550萬人次提高到850萬人次，使市民群眾享受到更加便捷、更加經(jīng)濟(jì)、更加舒適的公共出行服務(wù)。

　　這些措施包括，加快軌道交通建設(shè)、 提升公交運(yùn)行能力、建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)等。如2014年上半年完成2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線建設(shè)，加快地鐵5、6號(hào)線建設(shè)，推進(jìn)中心城區(qū)形成環(huán)放式軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局。至2016年，地鐵日客流量達(dá)到150萬人次。在公交方面，天津還將建設(shè)快速公交（BRT）系統(tǒng)。

　　在關(guān)于新政的宣傳提綱上，寫了這樣一段話：“出行條件和空氣環(huán)境的優(yōu)劣直接關(guān)系到每一位市民的切身利益。同在一方熱土，共建美好家園，同呼吸、共行動(dòng)，保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。提高公共環(huán)境意識(shí)，倡導(dǎo)低碳生活方式，攜手應(yīng)對(duì)環(huán)境問題，是我們建設(shè)美麗天津的必然要求。全市各方面要深刻認(rèn)識(shí)小客車總量調(diào)控管理工作的重要意義，全面做好各項(xiàng)工作，確保政策順利實(shí)施�！�

　　不管怎么樣，限牌令來了�！袄钦娴膩砹�。”一位因?yàn)橘I車還是不買糾結(jié)了很長(zhǎng)時(shí)間、最后也沒有付諸行動(dòng)的天津市民對(duì)朋友們說。她的一位朋友則表示，從今晚開始，自己想買一輛“二手夏利”占個(gè)牌照的夢(mèng)，算是碎了。

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