專訪對象：江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 總裁 蔣丹平

專訪時間：2014年1月10日

專訪地點：江蘇省丹陽市

丹陽，位于江蘇南部，地處上海經(jīng)濟(jì)圈腹地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平居江蘇前茅。支撐丹陽經(jīng)濟(jì)的一支重要力量是汽車燈具產(chǎn)業(yè)鏈，大大小小的燈具企業(yè)遍布各鎮(zhèn)。其中，江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司就曾是這大大小小燈具企業(yè)中的一支。

歷經(jīng)20年的發(fā)展，卡威集團(tuán)逐漸從一家燈具、模具廠，進(jìn)化蛻變成一家整車生產(chǎn)廠，終于在去年，投產(chǎn)上市了首款自主皮卡產(chǎn)品——卡威K1。從此正式邁入了乘用車市場。

蔣丹平，卡威汽車集團(tuán)引進(jìn)的第一位職業(yè)經(jīng)理人。2006年加入卡威之前，從事金融工作。在卡威的8年間，蔣丹平歷經(jīng)了卡威的兩次創(chuàng)業(yè)，逐漸使卡威從一家僅有100人的家族小企業(yè)，發(fā)展到如今一個年產(chǎn)值 80 億元，固定資產(chǎn) 50 億元，員工2000余人，并在全國零部件銷售商1000多家，產(chǎn)品出口日、韓、泰、伊朗、俄羅斯等二十多個國家和地區(qū)的汽車集團(tuán)。

在這些卓越的成就之外，蔣丹平依然認(rèn)為自己是一個汽車業(yè)內(nèi)的新人，保持著創(chuàng)新的激情和憧憬，依然覺得每天都是新的。

本次，在丹陽，人民網(wǎng)汽車頻道記者訪問了卡威集團(tuán)和蔣丹平，讓我們看看這支皮卡市場上的新軍，會為我們帶來怎樣的企業(yè)理念。

先期產(chǎn)品主推皮卡和SUV 主打越野性能

作為一個剛剛進(jìn)入乘用車市場的新品牌，卡威汽車將主要以皮卡產(chǎn)品和SUV產(chǎn)品為主導(dǎo)，近5年內(nèi)，暫時不會涉足轎車領(lǐng)域。除了已經(jīng)推出的皮卡K1外，很快還會推出首款SUV車型W1。另外，K1的后續(xù)產(chǎn)品K2甚至K3也在規(guī)劃當(dāng)中。目前工廠的年產(chǎn)能為10萬臺，2014年銷售目標(biāo)2萬臺。

卡威集團(tuán)旗下的車型最大的特點是同級別當(dāng)中出眾的越野性能。無論是皮卡還是SUV，卡威的產(chǎn)品都采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)。強調(diào)越野，與競爭對手產(chǎn)生差異化競爭是卡威最初的市場策略。

蔣丹平將中國目前的皮卡定義為日系皮卡，特點便是它比較秀氣，多拉快跑，被多數(shù)用戶認(rèn)為是生產(chǎn)工具。而卡威造皮卡的理念卻是推行皮卡文化，在滿足日常所需之余，還能具有一定的改裝和越野的潛力，成為人們生活中富有樂趣的伙伴。事實上，近年來，中國的皮卡文化正在悄然興起，卡威趁此時機發(fā)力市場，以獨特的產(chǎn)品特性進(jìn)行差異化競爭。

除了產(chǎn)品競爭力外，卡威憑借20余年的發(fā)展積累下了覆蓋面極廣的經(jīng)銷商、供應(yīng)商體系。據(jù)蔣丹平介紹，從2013年8月至今，短短4個月的時間里，卡威拓展了16個省的市場，終端分銷商150多家，服務(wù)商近200家。

海外市場齊頭并進(jìn) 訂單甚至超過國內(nèi)

與國內(nèi)一些先在國內(nèi)市場推廣，再進(jìn)軍海外的企業(yè)策略不同。在今年整個汽車行業(yè)出口不利的情況下，卡威集團(tuán)的海外市場堪稱紅火。訂單來自南美、中東、伊朗、朝鮮等國，2013年，15000臺的訂單數(shù)字雖然在整個行業(yè)中并不企業(yè)，但卻高于國內(nèi)需求，令人稱奇。

蔣丹平說，其實海外市場，卡威一直與國內(nèi)市場齊頭并進(jìn)。K1、W1在2013年總計有15000臺的訂單，超過了國內(nèi)的銷售數(shù)字。另外，春節(jié)前出口的第一批400臺訂單也已經(jīng)完成了生產(chǎn)。他認(rèn)為，2014年卡威的海外市場還將產(chǎn)生業(yè)內(nèi)驚人的需求。

同時，卡威也與瑞典排名第三的Modulsystem進(jìn)行了合資，為它們的提供皮卡和輕卡車型個性化改裝的原車。與瑞典公司的合作，也促進(jìn)卡威看到了更多國際化的產(chǎn)品開發(fā)理念。對于卡威來說，國內(nèi)的皮卡市場保有量較小，海外市場更大。