在近日舉辦的2014年中國電動車發(fā)展高層聚智峰會上，中國工程院院士楊裕生、郭孔輝等與會專家呼吁盡快給予小型電動汽車準生證。

　　電動自行車作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節(jié)能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺。同時，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)步入關鍵期，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略。特別是全國兩會召開在即，國家相關政策呼之欲出。

　　中國工程院院士楊裕生認為，應該鼓勵微、小實用型純電動汽車，其結構簡單，使用維護方便，節(jié)能環(huán)保，價格低廉，電池廠商也可以從服務電動自行車 轉型到服務電動汽車。他建議“盡快允許在國內(nèi)銷售”，一旦放開政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬輛輕型電動車的企業(yè)。中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動 車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市。要實事求是地制定不同層次的電動車標準、最高車速和續(xù)行里程，然后讓市場來選擇。對于小型電動汽車，應該盡快給予準生證，納 入道路交通合法管理。中國自行車協(xié)會理事長馬中超指出，電動自行車2013年產(chǎn)銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會保有量已達2億輛之 多，但剛性需求和市場空間依然存在。舊的電動自行車國家標準已無法適應行業(yè)發(fā)展，新國標修訂迫在眉睫。

　　天能集團董事長張?zhí)烊握J為，當前電動自行車、電動汽車的行業(yè)標準和產(chǎn)業(yè)政策的不完善，成為制約電動車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場決定性作用沒有得 到有效體現(xiàn)，急需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機遇，已成為當下電動車行業(yè)面臨的共同課題。他表示，天能電 池作為電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)一起成長、發(fā)展、壯大。同時，作為全國人大代表，他本人有責任、有義務將行業(yè)心聲帶上全國兩會， 為政策制定部門提供決策參考。

　　中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑呼吁國家加快建立電池生產(chǎn)銷售回收運輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚提出狠 抓傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排，重點推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，加快純電動汽車示范試點建設，鼓勵發(fā)展替代燃料汽車，全力發(fā)展小排量汽車。