舍得花錢(qián)就一定能打造出一款世界水平的好車(chē)嗎？答案恐怕是否定的。在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，重金打造的失敗車(chē)型不勝枚舉。

由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師整合全球研發(fā)資源打造的車(chē)型，一定能得到市場(chǎng)認(rèn)可嗎？答案恐怕也是否定的。國(guó)內(nèi)由意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)大師設(shè)計(jì)、跨國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，不乏月銷(xiāo)區(qū)區(qū)幾百輛的案例。

高管團(tuán)隊(duì)由全球頂尖人才組成，就能確保企業(yè)成功運(yùn)營(yíng)并且不走彎路嗎？答案也是否定的。無(wú)法破解多元文化融合難題，導(dǎo)致企業(yè)陷入內(nèi)耗的案例，同樣不在少數(shù)。

然而，一家創(chuàng)立僅僅6年、以做汽車(chē)界“蘋(píng)果”為目標(biāo)的全新汽車(chē)公司——觀致汽車(chē)，已經(jīng)基本規(guī)避了上述風(fēng)險(xiǎn)。雖然，其首款量產(chǎn)車(chē)型——觀致3轎車(chē)今年11月21日才正式上市，目前談市場(chǎng)成功還為時(shí)尚早，但是，憑借其突破陳規(guī)、與眾不同的創(chuàng)新發(fā)展模式，在技術(shù)性能上足以挑戰(zhàn)歐洲同級(jí)別車(chē)型的超強(qiáng)產(chǎn)品力，觀致汽車(chē)已提前收獲了鮮花與掌聲。

亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，《華爾街日?qǐng)?bào)》寫(xiě)道“寶馬、奧迪和梅賽德斯·奔馳要小心了……”

“中國(guó)的小型家用轎車(chē)在安全性方面擊敗頂級(jí)品牌”、“ 嘲笑中國(guó)制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了”、“來(lái)自中國(guó)的觀致汽車(chē)正在改變碰撞測(cè)試的格局”……

9月25日，歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）發(fā)布了最新一期新車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果，觀致3轎車(chē)榮膺2013年度E-NCAP已碰撞車(chē)型最高綜合評(píng)分，并成為E-NCAP安全碰撞測(cè)試有史以來(lái)第二高分車(chē)型。對(duì)第一個(gè)源自中國(guó)并獲得E-NCAP最高五星評(píng)級(jí)的觀致汽車(chē)，《電訊報(bào)》等歐洲媒體毫不吝嗇地給予了高度正面評(píng)價(jià)。

其實(shí)，在歐洲廣受贊譽(yù)，對(duì)觀致汽車(chē)而言，已經(jīng)不是第一次了。今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，觀致汽車(chē)首度亮相便成為業(yè)界焦點(diǎn)。不但大眾、奧迪、寶馬、雷諾日產(chǎn)等跨國(guó)車(chē)企的“老大”們，悉數(shù)來(lái)到觀致展臺(tái)探營(yíng)，習(xí)慣戴著有色眼鏡審視中國(guó)品牌的歐洲媒體，也破天荒地對(duì)觀致齊聲叫好。

德國(guó)《明鏡周刊》稱(chēng)，“每個(gè)外國(guó)媒體都試圖到觀致展車(chē)前找出缺陷，但是起碼在這臺(tái)展車(chē)前，他們沒(méi)有如愿以?xún)敗薄Ｂ吠干缭u(píng)論，“觀致汽車(chē)本周在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展的首次亮相，使得歐洲市場(chǎng)為其深深折服，而不再關(guān)注于其中國(guó)制造的標(biāo)簽”�！度A爾街日?qǐng)?bào)》甚至這樣寫(xiě)道，“寶馬、奧迪和梅賽德斯·奔馳要小心了……” 

在日前展開(kāi)的國(guó)內(nèi)大規(guī)模試乘試駕活動(dòng)中，觀致3轎車(chē)以其簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅、精致、穩(wěn)重、大氣的造型，全面超越合資中級(jí)車(chē)平均水平的操控穩(wěn)定性、駕乘舒適度、噪聲控制等技術(shù)性能，得到了媒體和客戶的一致認(rèn)可。

一家成立于2007年、完全從零開(kāi)始全新打造的汽車(chē)公司，為何能得到如此贊譽(yù)？即將同步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的觀致汽車(chē)，為什么能成為“中國(guó)制造”的嶄新名片？觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙認(rèn)為，與國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)企業(yè)不同，觀致從創(chuàng)立之初就確立了打造國(guó)際級(jí)產(chǎn)品、創(chuàng)造全新客戶體驗(yàn)的目標(biāo)，在遵循汽車(chē)行業(yè)基本發(fā)展規(guī)律的前提下，探索出一條突破陳規(guī)、與眾不同的發(fā)展模式，并成功打造出一款令人信服的高品質(zhì)產(chǎn)品。

顛覆傳統(tǒng)模式，整合國(guó)際資源，打造與眾不同的汽車(chē)公司

“這個(gè)世界不需要一家新的汽車(chē)公司，這個(gè)世界只需要一家與眾不同的汽車(chē)公司�！弊哌M(jìn)位于上海浦東陸家嘴國(guó)金中心的觀致汽車(chē)總部，背景板上的這句話讓人印象深刻。

沒(méi)錯(cuò)，觀致就是這樣一家與眾不同的汽車(chē)公司。

——投資金額12億美元，注冊(cè)資金34億元人民幣，完全白手起家，百分之百正向開(kāi)發(fā)，無(wú)論資金實(shí)力還是投資魄力，都堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)難得一見(jiàn)的“大手筆”。

——由整車(chē)企業(yè)奇瑞汽車(chē)和從未涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的以色列集團(tuán)以50∶50股比組建的合資公司。與國(guó)內(nèi)所有股比結(jié)構(gòu)50∶50的汽車(chē)合資企業(yè)不同，觀致汽車(chē)內(nèi)部沒(méi)有中方外方概念，20名總監(jiān)以上的高管都是通過(guò)獵頭定向挖掘，并不屬于任何一方股東的外派人員，不存在中外雙方控制權(quán)之爭(zhēng)，更沒(méi)有以產(chǎn)品、市場(chǎng)為砝碼的相互制衡，有的只是打破拘束、用自己過(guò)往經(jīng)驗(yàn)打造一個(gè)全新汽車(chē)品牌的共同夢(mèng)想。

——從公司性質(zhì)看，觀致是一家中外合資企業(yè)；但從企業(yè)注冊(cè)地、商標(biāo)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬地看，它又是家徹頭徹尾的中國(guó)企業(yè)；從2/3高管、1/4員工都是外籍，工作語(yǔ)言是英語(yǔ)看，它是一家標(biāo)準(zhǔn)的外資企業(yè)；可從其首款車(chē)型將在中國(guó)和西歐市場(chǎng)先后上市看，它又是一家總部在中國(guó)的跨國(guó)公司。

——堪稱(chēng)豪華的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)：設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)是原寶馬MINI 設(shè)計(jì)總監(jiān)，車(chē)輛總成執(zhí)行總監(jiān)是原薩博公司整車(chē)集成總工程師，車(chē)輛工程執(zhí)行總監(jiān)是原寶馬整車(chē)性能與底盤(pán)總工程師，產(chǎn)品管理部總監(jiān)是前沃爾沃汽車(chē)公司全球產(chǎn)品經(jīng)理，還有來(lái)自歐寶、捷豹路虎、科爾尼、麥肯錫、菲亞特的多位高層。

——顛覆性的業(yè)務(wù)模式：觀致將非核心業(yè)務(wù)如工程開(kāi)發(fā)等外包給國(guó)際領(lǐng)先的合作伙伴，自己則將更多的精力放在消費(fèi)者研究、產(chǎn)品定義、系統(tǒng)集成、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)上。

——完全正向開(kāi)發(fā)、領(lǐng)先業(yè)界的模塊化平臺(tái)、一步規(guī)劃四大平臺(tái)18款車(chē)型，不僅大大提升了新車(chē)的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也令觀致汽車(chē)強(qiáng)大的供應(yīng)商資源整合能力得以體現(xiàn)。

“在公司籌劃階段，合資雙方高層一直在思考，在汽車(chē)行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)格局基本確定的大背景下，一家從零開(kāi)始、全新打造的汽車(chē)企業(yè)，究竟有沒(méi)有生存的價(jià)值�！惫�謙說(shuō)，答案是肯定的，但前提是一定要打造出一個(gè)國(guó)際水平的產(chǎn)品和品牌，創(chuàng)造全新的消費(fèi)者體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)全新的價(jià)值。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，合資雙方開(kāi)始考慮各種可能性，包括由中方代工、借用現(xiàn)有平臺(tái)、首先進(jìn)軍海外市場(chǎng)等等，但是，這些方案最終都被推翻�！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，以我們把控資源的能力，根本沒(méi)有捷徑可走�！惫�謙坦言，唯有以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，整合國(guó)際資源，建立國(guó)際化的研發(fā)體系，方能打造出符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品�！爱�(dāng)然，既然觀致是一家從零開(kāi)始、全新打造的汽車(chē)企業(yè)，我們就擁有打破常規(guī)、顛覆傳統(tǒng)的種種可能�！惫�謙說(shuō)，這才是觀致汽車(chē)看上去與眾不同的根源。

借助智能化技術(shù)，給客戶不一樣的用戶體驗(yàn)

“我們樓下是蘋(píng)果上海旗艦店，我們始終認(rèn)為，蘋(píng)果的許多創(chuàng)新做法，尤其是給客戶帶來(lái)的創(chuàng)新體驗(yàn)，值得觀致借鑒�！比�年前，剛剛搬入國(guó)金中心的郭謙曾經(jīng)這樣表露心跡。自此，“做汽車(chē)界的蘋(píng)果”就成了媒體對(duì)觀致的評(píng)價(jià)和期許。

也就在那時(shí)，觀致市場(chǎng)及銷(xiāo)售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵，開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)一個(gè)被命名為MMH的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)車(chē)載多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)擁有復(fù)雜的多按鍵、多級(jí)目錄不同，采用8寸電容屏的MMH，看上去更像個(gè)橫置的iPad，只需輕輕滑動(dòng)手指，便完成娛樂(lè)、導(dǎo)航、通信和車(chē)輛監(jiān)控等操作�；�于微軟Windows Azure公有云平臺(tái)打造的QorosQloud（觀致逸云）系統(tǒng)，不僅讓PC、手機(jī)與車(chē)載終端無(wú)縫互聯(lián)，更為駕乘者提供了全新的社交、互聯(lián)和行車(chē)輔助體驗(yàn)。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給汽車(chē)帶來(lái)一場(chǎng)智能化革命，它將幫助觀致吸引更多年輕的都市新生力量�！毙l(wèi)思梵的設(shè)想和努力沒(méi)有白費(fèi)，MMH在日內(nèi)瓦車(chē)展甫一亮相，就得到了歐洲媒體的熱捧。德國(guó)《明鏡周刊》評(píng)論稱(chēng)“在觀致展示的人機(jī)交互系統(tǒng)面前，奔馳、大眾顯得遜色了”。

觀致在IT信息技術(shù)上的創(chuàng)新，遠(yuǎn)不止一個(gè)MMH這么簡(jiǎn)單。借助“觀致逸云”系統(tǒng)，以提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)的各項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)，已經(jīng)滲透到銷(xiāo)售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

走進(jìn)觀致第一家經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店——南京長(zhǎng)江汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的大門(mén)，手拿iPad的專(zhuān)屬銷(xiāo)售大師將帶你展開(kāi)一場(chǎng)“客戶體驗(yàn)之旅”。銷(xiāo)售總監(jiān)譚想告訴記者，與現(xiàn)有汽車(chē)品牌不同，在觀致的展廳里，消費(fèi)者可以與銷(xiāo)售人員共同發(fā)掘產(chǎn)品特點(diǎn)，還可自行透過(guò)iPad來(lái)查詢(xún)車(chē)型數(shù)據(jù)、顏色、售價(jià)，甚至包括售后保養(yǎng)項(xiàng)目、維修報(bào)價(jià)等信息�！傲闶酃芾硐到y(tǒng)的應(yīng)用，讓銷(xiāo)售乃至售后服務(wù)環(huán)節(jié)變得透明，這有助于提升客戶的安全感和滿意度。”

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2013年12月02日 19 版）