減少霧霾要控車減油，既節(jié)油又減排的燃氣汽車卻發(fā)展緩慢

　　“油改氣”為何走不快

　　減少城市霧霾，一項重要措施是控車減油，減油就是讓汽車少燒油。

　　目前，我國不少地方啟動了汽車“油改氣”項目。據(jù)了解，國內(nèi)一些企業(yè)已能生產(chǎn)出符合國V標準的天然氣發(fā)動機，與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機相比，具有很好的減排效果。但是，人們還是要問：經(jīng)過改裝的傳統(tǒng)發(fā)動機也能達標，“油改氣”有必要嗎？其經(jīng)濟性好嗎？安全性有保障嗎？使用方便嗎？

　　“油改氣”好在哪兒

　　多用氣、少用油，用戶可節(jié)省1/3燃料費，有利于減排

　　說起“油改氣”，“50后”、“60后”的城市居民想起了上世紀五六十年代，那時候我國缺油，為了以氣代油，讓公交車背一個老大的氣囊。如今，為了防治空氣污染，又要搞“油改氣”，是不是在吃“回頭草”？

　　“其實，基本原理差不多，但在具體技術(shù)上有區(qū)別。”張家港首創(chuàng)清潔能源汽車應(yīng)用有限公司總工程師王峰解釋說，過去的大氣囊儲存的是沒有經(jīng)過壓縮的煤氣，體積很大；現(xiàn)在用的是氣罐，和傳統(tǒng)汽車油箱差不多大小，裝的是經(jīng)過冷凍壓縮的液化天然氣(LNG，主要用于替代柴油)或壓縮天然氣(CNG，主要用于替代汽油)。

　　現(xiàn)階段為什么要推進“油改氣”呢？

　　住建部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會副主任張傳堯認為，從能源結(jié)構(gòu)上看，我國的特點是煤多油少，氣多油少，如果多用氣、少用煤，有利于減少排放、保護環(huán)境；從能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，今后全世界包括我國的頁巖氣、煤層氣、沼氣等，產(chǎn)量會越來越高，未來能夠較好地保障供應(yīng)；從經(jīng)濟性看，氣比油便宜，多用氣也能節(jié)約不少錢。

　　王峰以他們公司研發(fā)的天然氣發(fā)動機為例，算了一筆賬：如果一位內(nèi)蒙古或新疆的運煤司機，每年用載重卡車拉煤需要的柴油費為30萬至40萬元，改為天然氣發(fā)動機后，每年起碼能節(jié)約10萬元燃料費，節(jié)約比例達到30%左右，而10萬元的改裝成本一年就能收回來，吸引力還是很大的。

　　為了實地驗證“油改氣”的經(jīng)濟性，王峰自己動手，將自家的現(xiàn)代小轎車做了相應(yīng)改裝。“張家港的天然氣價格約為4.5元/立方米，我的天然氣小轎車跑260公里花70元燃料錢，每公里僅為0.32元，比燃油發(fā)動機節(jié)省大約1/3的燃料費。改裝的費用為3000元至6000元，不超過一年就能收回成本�！�

　　“當然，天然氣汽車能節(jié)約多少費用，與當?shù)氐奶烊粴夤��?yīng)情況以及價格有很大關(guān)系�！蓖醴逭f，拿廣東來說，如果從哈薩克斯坦進口天然氣，在新疆口岸的價格為2元/立方米左右，輸送到廣東后，價格就會提高到4.5元/立方米左右�？傮w上看，在我國北方天然氣供應(yīng)充足的地方，經(jīng)濟性極好，到了南方缺氣、價高的地方，就得具體計算了。

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