原標(biāo)題：成都去年電動(dòng)車(chē)事故死亡199人 八成以上系超標(biāo)車(chē)

　　日前，《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例(修訂草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》)通過(guò)市人大常委會(huì)的第一次審議，今年6月將進(jìn)行第2次審議。根據(jù)《草案》，我市擬將限制電動(dòng)車(chē)的最高時(shí)速、整車(chē)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)全市的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行集中登記，核發(fā)非機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證。

　　昨日，市交管局事故預(yù)防處理處首次公布去年我市發(fā)生的涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故情況，民警對(duì)涉及事故的電動(dòng)車(chē)類(lèi)型、原因、典型案例等進(jìn)行詳細(xì)解讀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我市共發(fā)生涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故9789件，其中立案事故742件、死亡199人、受傷734人，與2012年的9302件相比，事故件數(shù)上升5.2%。與2011年的9075件，其中立案事故681件、死亡184人、受傷692人相比，事故件數(shù)、立案事故件數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升7.9%、8.9%、8.2%、6.1%。

　　事故車(chē)輛：

　　80%以上都是超標(biāo)車(chē)

　　從目前電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生道路交通事故的情況來(lái)看，其中80%以上都是超標(biāo)車(chē)。所謂“超標(biāo)”，主要表現(xiàn)在車(chē)速超標(biāo)和自重超標(biāo)兩方面。根據(jù)1999年我國(guó)發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速應(yīng)該低于20公里/小時(shí)，自重小于40公斤。但目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的大部分電動(dòng)車(chē)并不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，部分超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速甚至可以達(dá)到60公里。

　　超標(biāo)車(chē)的危害：車(chē)輛體積大、自重超重，車(chē)輪接觸地面的面積小，穩(wěn)定性差，再加上車(chē)速快，制動(dòng)性能降低，遇到緊急情況很容易造成交通事故的發(fā)生。

　　事故原因：

　　5類(lèi)突出交通違法行為引發(fā)事故

　　電動(dòng)自行車(chē)事故頻發(fā)，其主要原因是由于電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)俗陨淼倪`法行為引發(fā)。而其中，尤以以下5類(lèi)交通違法行為比較突出。

　　A闖紅燈

　　去年，因電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)岁J紅燈而引發(fā)的交通事故，占涉及電動(dòng)自行車(chē)立案事故總數(shù)的5.5%。部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)吮е�“機(jī)動(dòng)車(chē)不敢撞我”的想法，不按信號(hào)燈通行，極易引發(fā)交通事故。

　　危害：相較于機(jī)動(dòng)車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)處于弱勢(shì)，在“闖紅燈”過(guò)程中極易受到機(jī)動(dòng)車(chē)的傷害。一旦與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕苋菀资軅�甚至死亡，同時(shí)也嚴(yán)重威脅到其他非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。而如果是由于電動(dòng)自行車(chē)存在違法行為而發(fā)生的交通事故，電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)艘残柙谑鹿收J(rèn)定中承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

　　B逆行

　　去年，因電動(dòng)自行車(chē)逆行而引發(fā)的事故占總立案事故的11.7%。

　　危害：一些電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)藶閳D方便，選擇在道路上逆向行駛，稍有不慎就會(huì)與其他車(chē)輛、行人發(fā)生碰撞，造成事故，給自己和他人帶來(lái)傷害。

　　C侵走機(jī)動(dòng)車(chē)道

　　去年，因這種違法行為發(fā)生的立案事故占總數(shù)的2.8%。

　　危害：部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)藶閳D速度快，違規(guī)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道，既妨礙機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛，影響交通秩序，又易引發(fā)交通事故，危害自身的安全。

　　D違法載人

　　危害：電動(dòng)自行車(chē)載人后，自身重量增加，造成車(chē)輛制動(dòng)性能下降，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，極易引發(fā)交通事故。

　　E隨意變道行駛

　　危害：部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中不觀察后方情況，隨意轉(zhuǎn)向、變更車(chē)道、橫穿道路，極易引發(fā)交通事故。

　　交通安全意識(shí)淡薄埋隱患

　　民警表示，電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说慕煌ò踩�意識(shí)淡薄，也是電動(dòng)自行車(chē)事故頻發(fā)的原因之一。“不同于摩托車(chē)，目前駕駛電動(dòng)自行車(chē)并不需要考取駕照，很多騎車(chē)人缺乏基本的交通安全知識(shí)。同時(shí)，一些騎車(chē)人安全意識(shí)淡薄，認(rèn)為騎車(chē)上路違點(diǎn)法沒(méi)什么。這就造成其在行駛過(guò)程中存在各類(lèi)交通違法行為，為事故的發(fā)生埋下隱患�！�

　　針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)在道路上的各類(lèi)違法行為，記者昨日也分別采訪了幾名市民。“開(kāi)車(chē)的時(shí)候最怕的就是電動(dòng)自行車(chē)，不僅速度快而且根本不按信號(hào)燈走，尤其是拐彎的時(shí)候根本就看不到他們，很容易就撞上了�！逼綍r(shí)駕車(chē)上班的王先生表示。談起電動(dòng)自行車(chē)，工作單位就在家附近，平日步行上班的劉女士也是心驚膽戰(zhàn)，“太嚇人了，動(dòng)不動(dòng)就騎到人行道上來(lái)，我朋友還被電動(dòng)車(chē)把手刮倒過(guò)！”

　　今日起全城嚴(yán)查“電馬兒”違法

　　春節(jié)大假后，部分務(wù)工人員提前返回成都，元宵節(jié)后還將迎來(lái)一波返程高峰。隨著各單位、企業(yè)恢復(fù)工作，電動(dòng)自行車(chē)的使用率大幅度增加，再加上最近的低溫雨雪天氣，電動(dòng)自行車(chē)的出行危險(xiǎn)性也將增加。

　　記者從交管部門(mén)了解到，今日起，我市將開(kāi)展針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)各類(lèi)違法行為的集中整治行動(dòng)，嚴(yán)查電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、違法載人、逆行、侵走機(jī)動(dòng)車(chē)道等交通違法行為，規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)駕駛行為，還市民一個(gè)安全暢通的通行環(huán)境。(記者 李旻 攝影 楊永赤)

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　　電動(dòng)自行車(chē)肇事

　　鑒定超標(biāo)則按機(jī)動(dòng)車(chē)處理

　　本報(bào)訊(記者李旻)騎電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生交通事故，只要是不符合我市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定中的達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，都可能按照機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。昨日，記者從市交管局了解到，駕駛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生事故，如經(jīng)鑒定該車(chē)屬于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，將按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處理。而去年發(fā)生在我市的兩起電動(dòng)車(chē)致人死亡交通事故都因電動(dòng)自行車(chē)超標(biāo)而按機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)規(guī)定，肇事方都將受到刑法的制裁。

　　據(jù)了解，我市現(xiàn)行的《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定》規(guī)定對(duì)象以自行車(chē)、人力三輪車(chē)為主，并未將電動(dòng)自行車(chē)納入管理。而超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)也不按照非機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，是按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理。這意味著，駕駛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生事故，如經(jīng)鑒定該車(chē)屬于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，將按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處理。

　　2013年2月22日上午，趙某與肖某分別駕駛一輛兩輪電動(dòng)自行車(chē)由凍青樹(shù)街方向沿署襪北一街往蜀都大道方向行駛。當(dāng)趙某行至署襪北一街25號(hào)門(mén)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)正在過(guò)馬路的行人杜某。趙某隨即剎車(chē)停車(chē)讓行，跟在其后的肖某躲閃不及，撞上趙某的電動(dòng)自行車(chē)尾部，致使趙某駕車(chē)撞倒行人杜某，致杜某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　經(jīng)司法機(jī)構(gòu)鑒定，肖某和趙某的電動(dòng)自行車(chē)種類(lèi)屬性屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。肖某駕駛車(chē)輛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生交通事故致一人死亡的行為已觸犯了《中華人民共和國(guó)刑法》第133條的規(guī)定，涉嫌交通肇事罪，已依法移送起訴。(李旻)