將于今年8月1日正式實施的新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》第21條規(guī)定,“同方向有二條車道的,大型客車和中型、重型載貨汽車除因超車需要外,禁止駛?cè)胱髠?cè)車道;同方向有三條以上車道的,禁止大型客車和中型、重型載貨汽車使用最左側(cè)車道。”

非法長時間占用最左側(cè)超車道,是高速公路交通管理的“痼疾”。近日,記者在高速路上現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn),這一現(xiàn)象仍然十分普遍。

下午2點多,記者在北繞城高速上看到,一輛魯A7﹡782的中型貨車占用左側(cè)車道跑得歡,車上滿載貨物用篷布蓋著,車身上寫著瓜果字樣。由于車速較慢,其他車輛紛紛從行車道上超越過去。由于這輛中型貨車長時間占用左側(cè)超車道,“逼得”行車道成了超車道。

下午3點多,記者在濟南到聊城段的高速路上看到,這條同向兩車道的高速路上車輛本不多,車輛行駛起來比較從容。

突然,在并沒有超車需要的情況下,前方一輛魯M35﹡73載滿貨物的大型貨車拐到了左側(cè)車道上,慢慢悠悠行駛了幾分鐘后,好像意識到了什么,又拐到行車道上。由于這輛大型貨車來回變換車道,逼得后面很多車輛減速避讓。

又走了一段距離,記者發(fā)現(xiàn)前面一輛魯U95﹡78的大型客車打著雙閃,在左側(cè)車道上行駛了起來。大客車占用左側(cè)車道近十分鐘,雖然大客車速度較快,屢次超過行車道上的大貨車,但跟在大客車后面的好幾輛小轎車還是嫌大客車速度慢,不停地鳴喇叭催促大客車讓道。最后,大客車變道回到行車道上時,后面已經(jīng)壓了十幾輛車。

通過觀察記者發(fā)現(xiàn),在車輛并不擁堵的情況下,在沒有超車需要的前提下,仍不時有大型客車和中型、重型載貨汽車長時間占用左側(cè)超車道。一旦占用了左側(cè)車道,就影響了行車安全和通行效率。

“大型車輛違法占道行駛是造成高速公路擁堵和追尾事故的重要原因。”省公安廳交管局政委、省高速公路交警總隊黨委書記田玉國表示,在8年前山東省高速公路交通安全條件實施時,對大型車輛違法長時間占用超車道就有原則性的規(guī)定。但是8年來對類似違法行為的治理成效不大,主要是由于對“禁止大車長時間占用超車道”如何界定有困難,多少分鐘為長時間無法律依據(jù),因此造成取證難、認定難、爭議大,致使大量的違法占道行駛車輛得不到應(yīng)有的處罰。

田玉國分析說,新條例實施后,對于占用最左側(cè)車道有了具體的規(guī)定:比如三車道時禁止大型客車和中型、重型載貨汽車使用最左側(cè)車道,只要進入最左側(cè)車道就是違規(guī);二車道時大型客車和中型、重型載貨汽車使用最左側(cè)車道必須是超車的需要,超車后仍然在左側(cè)車道行駛的就是違規(guī)。高速交警將通過電子錄像、巡查等方式加強檢查力度,一旦發(fā)現(xiàn)有車輛在高速路上“霸道”,將根據(jù)新規(guī)予以警告或者罰款二百元。