圖為從居民樓“空降”的電線。

　　近日，振興路八號樓有業(yè)主向本報反映，由于小區(qū)很多業(yè)主沒有地下室，只能將車子放到小區(qū)公共車棚里。為了充電，物業(yè)曾經(jīng)統(tǒng)一組織安裝充電箱，但是隨著有充電需求的業(yè)主越來越多，充電箱無法滿足業(yè)主需要。在這種情況下，為解決充電難題，很多業(yè)主購買了充電箱，然后從家中私拉電線到車棚充電。現(xiàn)在小區(qū)車棚都成了“蜘蛛網(wǎng)”，存在較大的安全隱患，業(yè)主希望物業(yè)能出面進行管理。

　　問題

　　小區(qū)車棚私拉電線嚴重 每月還收取停車費

　　接到業(yè)主反映情況之后，記者隨后來到振興路八號樓對情況進行了了解。

　　來到小區(qū)車棚記者看到，里面停放著自行車、電動車、摩托車、三輪車等幾十輛，棚頂上面很多電線穿繞，而車棚北側(cè)墻面上懸掛著數(shù)十個充電箱。據(jù)了解，這些充電箱有的是物業(yè)統(tǒng)一安裝的，有的是業(yè)主自己安裝的。此外，不少電線末端僅僅是一個簡易插排，隨意吊在棚頂。

　　緊挨著車棚的，有三棟居民樓，記者看到，從這些居民樓里拉扯過來的電線數(shù)量很多，看上去雜亂不堪。這些電線有的從六樓“空降”，直接吊在半空;有的從居民樓墻體順延到車棚，個別電線長度甚至能達到一百多米。

　　有業(yè)主告訴記者，除了影響美觀，他們還擔(dān)心這些電線會帶來安全隱患，“萬一線路老化得不到及時維修，出了什么事就不好了”。

　　此外，還有業(yè)主告訴記者，車棚雖然為停車提供了方便，但是每月都收取一定數(shù)額的停車費，這讓他們有些不理解。據(jù)業(yè)主介紹，根據(jù)車輛類型和大小不同，收取的費用從5元到15元甚至20元不等，另外看車人也會根據(jù)其他情況決定是否增減費用。

　　“停車棚本來就應(yīng)該是為小區(qū)業(yè)主服務(wù)的，為什么還要收費呢?”有業(yè)主表示，每個月十多塊錢，一年下來就是一百多塊錢，“停上幾年光停車費都能買一輛新車了。”

　　苦衷

　　沒有地下室充電不便 拉電線也是無奈之舉

　　對于私拉電線，記者采訪了一些車主，據(jù)介紹，由于沒有地下室或者地下室充電不方便，從家里拉電線到車棚也是無奈之舉。據(jù)了解，振興路八號樓是老小區(qū)，當(dāng)初的規(guī)劃已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在業(yè)主們的需求，居民們只能采取這種辦法充電，特別是一些高層住戶，如果拎著電瓶上下樓著實不便。

　　此外，對于那些三輪車車主來說，在地下室充電更不現(xiàn)實。據(jù)業(yè)主介紹，地下室本來就不大，加上存放的其他物品，有時候三輪車都放不進去，只能停在車棚里充電，“但凡有一點辦法也不會從家里拉電線，我們也覺得很麻煩，但是沒辦法。”

　　采訪中記者還發(fā)現(xiàn)，因為小區(qū)規(guī)劃問題，很多地下室都沒有電路，即便是在地下室充電，很多業(yè)主也得從家里扯線。

　　據(jù)業(yè)主介紹，當(dāng)初為了方便大家充電，物業(yè)曾經(jīng)統(tǒng)一組織業(yè)主在車棚安裝充電箱，但是后來就不管了，業(yè)主只能自己安裝。另外，車棚里如果同時充電的車輛過多，就會出現(xiàn)跳閘問題，給業(yè)主帶來不便。

　　說法

　　反對私拉電線但只能勸阻 停車費用來支付看車人工資

　　記者就此事聯(lián)系小區(qū)物業(yè)時了解到，起初為解決業(yè)主充電難題，他們確實統(tǒng)一組織安裝過充電盒。不過，到了后期，隨著越來越多業(yè)主需要安裝，原先的電表等設(shè)備已經(jīng)不能滿足需要，所以就沒有再統(tǒng)一組織。這種情況下，不少業(yè)主紛紛自己拉線。對此，考慮到安全等問題他們也很反對，并進行勸阻，但是效果并不理想。

　　而對于跳閘一事，物業(yè)人員告訴記者，引起這種問題的原因有很多，他們可以幫助業(yè)主進行檢查，爭取排除故障。

　　至于業(yè)主反映的“停車費”一事，工作人員告訴記者，看車人的工資并不在收取的物業(yè)費里面，他們只能象征性地收取一定費用，用來支付這筆錢，“再說，車輛看守本身就有風(fēng)險成本，一旦車輛失竊業(yè)主進行索賠的話，這筆錢誰來出?”

　　物業(yè)工作人員還告訴記者，如今小區(qū)物業(yè)費每平米僅0.25元，是非常低的水準(zhǔn)，所以從物業(yè)費里面扣除看車人工資并不現(xiàn)實。

　　相關(guān)鏈接

　　老舊小區(qū)車輛管理問題如何解決?

　　采訪中記者了解到，像振興路八號樓一樣，很多老小區(qū)由于規(guī)劃滯后、缺乏有效管理等原因，都存在車輛管理難題。

　　在記者先前采訪的工商銀行振興路支行家屬院一號樓，私拉電線問題比振興路八號樓有過之而無不及，密密麻麻的電線成了“盤絲洞”，而空中懸掛的插排也比比皆是。而實際上，像這樣的老小區(qū)還有不少。

　　老舊小區(qū)車輛管理問題如何解決?業(yè)內(nèi)人士指出，要想解決這一問題，業(yè)主必須齊心協(xié)力，并且配合物業(yè)工作，“很多時候問題出來了都嚷嚷著要解決，但是一提到錢就沒動靜了，而離了錢很多問題都沒法解決，比如車棚興建和改造、充電設(shè)施的配備和維護等。不論是業(yè)主和業(yè)主之間，還是業(yè)主和物業(yè)之間，都要進行必要和充分的交流，并給予對方足夠的信任和支持，只有勁兒往一處使才有可能最好地解決問題”。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，老小區(qū)本身就先天不足，如果沒有有效管理，肯定會產(chǎn)生不少管理難題，而“充電難”只是其中一個縮影。對于如何對老小區(qū)進行更加有效的管理，我市也一直在不斷嘗試、探索新思路、新模式。比如，借鑒外地經(jīng)驗，將分散的老舊小區(qū)進行破建整合，拆除圍墻，充分利用區(qū)域內(nèi)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，進行統(tǒng)一管理。

　　實際上，老舊小區(qū)的管理問題也不止在聊城存在，而是全國普遍存在的問題。老舊小區(qū)的這些問題遠非一朝一夕所能解決，也不是某一個部門就能解決的，政府主導(dǎo)、社區(qū)居民配合、社區(qū)以及物業(yè)企業(yè)的大力支持等都是不可或缺的。

　（記者 張承斌)