28日,歷時近兩個月的青榮城際鐵路即墨至榮成段聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部結(jié)束,明天起進入通車前的最后階段——運行試驗階段。

青榮城際鐵路是由中國鐵路總公司和山東省共同投資建設(shè)的第一條區(qū)域性城際高速鐵路,是我省繼膠濟客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道,沿線建設(shè)13個客運車站,設(shè)計時速250km/h,2010年10月開工建設(shè),2014年8月25日完成正線鋪軌,10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設(shè)備相結(jié)合的方式檢測,對鐵路行車設(shè)施在不同的速度條件下和不同的行車條件下的適應(yīng)狀態(tài)進行評判。10月1日開始到11月27日,普速檢測車開行45列次,累計檢測里程14817公里,動車組綜合檢測車開行73列次,累計檢測里程34848公里,對軌道、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進行了全面測試。

青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部副指揮長劉杰民介紹:“聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后,整條線路的技術(shù)條件將達到滿足動車組以最高250km/h的時速運行的要求,這意味著各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)施狀態(tài)已調(diào)整到位,各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)匹配良好、功能及性能達到設(shè)計要求,具備了進行下一步開展運行試驗的條件。”

自11月28日開始,青榮城際鐵路將進入運行試驗階段,主要目的是在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗,檢驗各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性,驗證設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力,為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。按照總體計劃安排,運行試驗預(yù)計12月底結(jié)束。

青榮城際鐵路即墨至榮成段開通運營后,濟南至煙臺的運行時間將由現(xiàn)在的7個半小時壓縮到近3個半小時,威海至濟南由現(xiàn)在的近8個小時壓縮到4小時之內(nèi)。

又訊記者今天從濟南鐵路局獲悉,濟鐵自2014年11月28日起,對互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票起售時間進行調(diào)整。全國鐵路放票時間點從16個調(diào)整為21個,即8:00至18:00期間,每個整點和半點均有新票起售。D、G字頭列車不再單獨起售,起售時間調(diào)整為與車站保持一致。