接孩子的電動車在馬路上"任性“行駛。 記者 郭坦 攝

　　近幾年，聊城私家車的保有量不斷增加，與此同時，電動自行車和電動三輪車的數(shù)量也在迅速增長，正逐漸代替自行車成為市民的主要交通工具，如此一來，市民們的出行方式變得更方便快捷，然而，相當一部分市民的交通出行習(xí)慣和交通安全意識卻未能“更新?lián)Q代”，騎電動車逆行、闖紅燈如入無人之境。

　　現(xiàn)象 電動車逆行闖紅燈 學(xué)校周邊尤其常見

　　近日，市民孫先生撥打本報熱線8510000反映，他最近在利民路上看到了驚險的一幕，一位老人騎電動三輪車在機動車道上逆行，迎面而來的一輛面包車剎車不及，從而釀成一起車禍。

　　“我看見老人的鼻子和嘴巴不停往外流血，傷得很嚴重，老人車后面好像還載了一個孩子，現(xiàn)場停了兩輛救護車。”孫先生說，“我經(jīng)�？吹津T電動車或電動三輪車的人闖紅燈，甚至在機動車道上逆行，速度還很快，過馬路的時候也不看看前后有沒有來車，只管走自己的，實在是很危險。”

　　8日中午11點左右，記者在東昌路小學(xué)附近觀察到，校門兩邊的機動車道上停滿了電動自行車和電動三輪車，由于路中間沒有護欄，不少從南邊來的家長在離校門口還有幾十米的時候便穿過馬路，逆行到校門附近，同時有些接到孩子家長直接載著孩子向北逆行到丁字路口，左轉(zhuǎn)到東昌路上，而本該自北往南順行的車輛只能向東避讓，如此一來，也不得不在對面車道上逆行，整條路上的交通十分混亂。

　　記者注意到，大多數(shù)家長在逆行一小段之后會選擇過馬路行駛到到正確的車道上等紅燈，而選擇一路逆行到路口轉(zhuǎn)向的大都是駕駛著電動三輪車的老人。

　　家住花園路一小區(qū)的市民李先生今年62歲，每天中午和晚上他都會騎著自己的三輪車來接孫女放學(xué)。他說，自己從東昌路拐到二干路的時候是沿著西側(cè)機動車道行駛到學(xué)校門口，接到孫女后便直接掉個頭沿著原路返回。“西邊都是接孩子的家長，基本沒有汽車，掉頭很方便，如果到馬路對過，還要注意南北來的汽車，這樣感覺更危險。”

　　調(diào)查 電動車逆行多是圖省事兒 反讓機動車很受傷

　　隨后，記者隨機詢問了幾個平時常騎電動車出行的市民，他們都表示，自己或多或少都有過逆行或者闖紅燈的經(jīng)歷。今年33歲的劉女士家住興華西路的昌華小區(qū)，她說，自己每次自東向西經(jīng)過健康路口時，都直接從北側(cè)輔道左轉(zhuǎn)到南側(cè)的輔道上逆行一段。“路口不少賣菜的，我左拐過去買完菜，逆行幾十米就到小區(qū)了，如果再回到馬路對面實在太麻煩了，輔道上都是非機動車，也沒什么不安全的。”

　　而其他幾位市民也都表示，自己逆行或者闖紅燈的原因也無非是嫌麻煩，或者不愿意多等待。今年65歲的王先生說，自己從年輕時騎自行車就不太愿意等紅燈。“過馬路看著沒車時過就行了，有的紅燈時間太長，我總是沒有耐心等。”

　　然而，這些“避免麻煩”的習(xí)慣對于開車的市民來說反而麻煩了不少。今年26歲的宋女士說，兩年前她路過魯化路和東昌路交叉口的時候，曾經(jīng)與一名騎著電動車的老太太相撞。 “當時東昌路是綠燈，我看路上比較暢通就踩了腳油門想直接過去，結(jié)果突然從右邊輔道上拐出來一輛電動車，要從馬路中間斜穿到對面的輔道上，”宋女士說，“當時我使勁按喇叭，騎車的老太太就像聽不到一樣，頭也不回地往前騎，我只好踩剎車，但是已經(jīng)來不及了，雖然車停住了，但也撞上了。”

　　宋女士說，當時老太太和電動車都倒在地上，她的車門也被蹭了一下，不過看起來都不太嚴重。她將老太太扶起來之后，對方要求她賠償200元修理電動車。“我當時看情況不太嚴重，就沒有同意，不一會兒她的兒女就來了，張口就跟我要1200元，說是要去醫(yī)院檢查。”宋女士說，幾番爭執(zhí)之下，她最終給了對方1200元。“雖然載了保險，但保險公司說沒有他們檢查的單據(jù)，沒辦法理賠那么多，只給我報了400元。后來想想，明明是對方逆行加闖紅燈，最后吃虧的卻是我，實在很生氣。”

　　觀點 事故一出便動交強險 交通安全意識亟待提高

　　記者了解到，跟宋女士有類似經(jīng)歷的市民不在少數(shù)。

　　“尤其在不靠近市中心的地方，這種情況更多，開著車經(jīng)常會遇到迎面突然出現(xiàn)的電動車，感覺它的速度比我都快，”市民高女士說，“有次一輛電動自行車逆行從我旁邊經(jīng)過，車把蹭到了我的后視鏡，我都沒敢停車看看，就怕萬一爭執(zhí)起來，比修后視鏡麻煩得多。”

　　城區(qū)執(zhí)勤三大隊交警周先生說，他們平時在路上執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，電動車逆行或闖紅燈的現(xiàn)象非常頻繁。“每天光我們來得及攔下來的平均就得十起，來不及攔的就數(shù)不過來了，我們把他們攔住也只能進行勸導(dǎo)，有的態(tài)度好的就笑笑，解釋一下，不少人直接無視我們，態(tài)度惡劣的就會說‘我愿意闖紅燈，關(guān)你什么事’。”周先生無奈地說，“勸導(dǎo)市民按交通規(guī)則通行是我們的職責，但是對電動車我們也無法進行處罰，只能一遍遍勸說，能起到的效果很有限。”

　　聊城市東昌府區(qū)交警支隊事故科李隊長表示，近幾年他們處理的由于電動車逆行或闖紅燈造成的事故一直在增加，而且經(jīng)由他們處理的一般都是有人員傷亡的。“一般這種情況在判定責任時會將主要甚至全部責任歸為非機動車，但是在賠付時，無論是誰的責任，都會先動用機動車購買的交通強制險，超出交強險賠付限額的再根據(jù)責任分擔，因此遇到這種情況的機動車車主可以說比較‘吃虧’，不過也沒有辦法。”

　　李隊長說，目前山東省還未對電動車上牌，也沒有相應(yīng)的處罰措施，因此管理起來十分困難。“這么做的人大都存在僥幸心理，覺得自己不會發(fā)生危險，同時也是缺乏安全責任意識，并未考慮到自己的這個行為會給其他人帶來不便或危險，這仍需要政府和媒體的進一步宣傳和普及。”

　　(記者 郭坦)