年票制遭遇的爭(zhēng)議與阻力并不只出現(xiàn)在寶雞，廣東、湖北都有。不過，據(jù)媒體報(bào)道，在最早推行年票制的廣東省，近些年來，廣州、東莞、佛山多個(gè)城市，數(shù)十萬(wàn)車主拒絕繳納年票。那么，關(guān)于有部分車主質(zhì)疑的“年票之爭(zhēng)”，征收方怎么看？

城市路橋費(fèi)，究竟應(yīng)該怎么收？ “打包”年票制和傳統(tǒng)”收費(fèi)站哪種征收方式更合理？記者以車主身份把寶雞車主們的疑問提給了寶雞市路橋收費(fèi)管理處辦公室主任孫曉龍，孫曉龍說，年票制收費(fèi)會(huì)持續(xù)進(jìn)行下去。

孫曉龍：我們收費(fèi)一天都沒有停過，可是有些人看了之后，是謠傳說路橋收費(fèi)要取消，一些車主就沒有去交費(fèi)。

那么，針對(duì)有車主為“從沒走過的路”買單，質(zhì)疑年票制違反“誰(shuí)使用誰(shuí)交費(fèi)”原則的情況，孫曉龍認(rèn)為：收費(fèi)模式?jīng)]有絕對(duì)的公平。

孫曉龍：即便你能證明你的車不在寶雞跑，但是你戶只要掛在寶雞就要交路橋費(fèi)，因?yàn)槲覀儧]有辦法界定，到底哪個(gè)車跑得多還是跑的少，這個(gè)沒有絕對(duì)的公平。

對(duì)于有車主質(zhì)疑車輛年審與年票綁定的情況，孫曉龍表示：這是車主的誤解。

孫曉龍：不是說審車審不了還是審得了，這個(gè)規(guī)定很清楚，車輛交路橋費(fèi)的時(shí)間就是車輛審驗(yàn)的月份。可能有人說審車的時(shí)間不想交，后續(xù)的時(shí)候再交。那么我想反問，那你究竟什么時(shí)間交。

對(duì)于年票收入何去何從的疑問？孫曉龍表示，收費(fèi)管理實(shí)行專項(xiàng)資金管理制度。根據(jù)目前測(cè)算，還需要再收8年。

孫曉龍：現(xiàn)在收了8年已經(jīng)收了2億多。按照預(yù)算，還要再收8年多，就能把后面的錢收回來了。

征收路橋費(fèi)是為了償還修路貸款，采取年票收費(fèi)模式是為了減少擁堵，而年票收費(fèi)備受車主詬病的焦點(diǎn)，則是因?yàn)樗鼏适Я松唐返葍r(jià)原則和涉嫌重復(fù)收費(fèi)�！按虬�”年票制究竟合不合理？

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎：從法律上講，我們國(guó)家的行政收費(fèi)現(xiàn)有的法律制度還不是太健全，我們之前也在呼吁建立一個(gè)行政收費(fèi)法，規(guī)定哪一個(gè)層級(jí)的機(jī)關(guān)，才有指定收費(fèi)規(guī)定的權(quán)利，所以從合法性來說的確值得讓人去懷疑。那法律層面之下就是政策，地方政府執(zhí)行這樣的政策結(jié)合強(qiáng)制性的措施，有沒有合理性這也是值得商榷的。第二是制定政策要考慮公平性，從這個(gè)角度我覺得是有失公平，有失公正的。（記者馬文佳）

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