人民網(wǎng)北京12月18日電（胡挹工）搭載比亞迪第二代DM雙�；旌蟿�(dòng)力技術(shù)的車(chē)型——比亞迪秦，于昨晚在北京正式上市，擁有尊貴型與旗艦型兩款車(chē)型，售價(jià)分別為18.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元。按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，這款新車(chē)將獲得3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度，而各地區(qū)還將根據(jù)實(shí)際情況給予該車(chē)相應(yīng)的補(bǔ)貼。作為一款新能源車(chē)，比亞迪秦的整車(chē)質(zhì)保長(zhǎng)達(dá)6年或15萬(wàn)公里，并且電芯終身質(zhì)保。

動(dòng)力系統(tǒng)是秦的最大亮點(diǎn)，采用比亞迪“雙擎雙�！奔夹g(shù)，由一臺(tái)1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)大功率電機(jī)共同作為比亞迪秦的“心臟”，這套系統(tǒng)的總最大功率為217kW，最大扭矩達(dá)到了479Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，秦配備的是DCT雙離合變速箱。根據(jù)官方公布的信息，秦0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h。

比亞迪秦屬于插電式混合動(dòng)力車(chē)，具有兩種駕駛模式，純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）。在純電動(dòng)模式下行駛，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)車(chē)輛行駛，續(xù)航里程可達(dá)到70km。當(dāng)電池電量較低或動(dòng)力需求較大時(shí)，整車(chē)模式自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。同時(shí)在所有模式中，秦還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

 配置方面，比亞迪秦與以往一樣走的是高配置路線(xiàn)，Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、遙控駕駛等配置是全系標(biāo)配；安全裝備上，秦搭載有360°全景影像、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置、ESP車(chē)輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、CDP減速度駐車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)以及12個(gè)安全氣囊，安全配置較高。

編輯點(diǎn)評(píng)：饋電行駛油耗6 L/100km 秦將成為新能源市場(chǎng)攪局者

比亞迪秦最大的賣(mài)點(diǎn)在于汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)并聯(lián)式混合后強(qiáng)大的加速實(shí)力和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。僅看數(shù)據(jù)，比亞迪秦甚至給人顛覆了新能源汽車(chē)的感覺(jué)。但是分析下來(lái)，比亞迪秦卻令人多少有些糾結(jié)。

一方面，秦5.9秒破百的成績(jī)并非虛言，超過(guò)了現(xiàn)款高爾夫GTI，而并聯(lián)式的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)上相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也不像國(guó)際上其他混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)達(dá)的企業(yè)那樣高。比亞迪繞開(kāi)了難點(diǎn)，另辟蹊徑的做法顯得非常聰明。

另一方面，雖然比亞迪官方宣稱(chēng)秦綜合油耗為1.6L/100km。但這是建立在完善的配套充電系統(tǒng)上的，以目前中國(guó)用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，即便能夠用家用220V電源，想要方便地充電依然很困難。目前，在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，“加油”依然將會(huì)是比亞迪秦主要的能源補(bǔ)充方式，1.6L/100km的油耗水平只存在在理想狀態(tài)下。

 比亞迪同時(shí)給出了1.6L/100km油耗的計(jì)算公式：

1.6L/100km=C X 25/ （25+純電歷程數(shù)）

其中C代表饋電情況下的燃油消耗量，25代表歐標(biāo)定義下兩次充電之間的平均行駛里程。根據(jù)比亞迪給出的純電行駛歷程為70公里，能夠計(jì)算出C的數(shù)值約為6L/100km。也就是說(shuō)，在饋電行駛時(shí)，比亞迪秦的油耗為6 L/100km。對(duì)于秦的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值同樣值得參考。

但無(wú)論如何，“充電難問(wèn)題”是所有新能源車(chē)發(fā)展的瓶頸，苛求比亞迪完善解決并不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，比亞迪在新能源車(chē)方面做出的努力值得肯定。秦是比亞迪一次大膽的嘗試，它的上市無(wú)疑將在目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上激起巨大的浪花。