人民網北京12月18日電（胡挹工）搭載比亞迪第二代DM雙�；旌蟿恿�技術的車型——比亞迪秦，于昨晚在北京正式上市，擁有尊貴型與旗艦型兩款車型，售價分別為18.98萬元和20.98萬元。按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度，而各地區(qū)還將根據實際情況給予該車相應的補貼。作為一款新能源車，比亞迪秦的整車質保長達6年或15萬公里，并且電芯終身質保。

動力系統(tǒng)是秦的最大亮點，采用比亞迪“雙擎雙�！奔夹g，由一臺1.5L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機和一臺大功率電機共同作為比亞迪秦的“心臟”，這套系統(tǒng)的總最大功率為217kW，最大扭矩達到了479Nm。傳動系統(tǒng)方面，秦配備的是DCT雙離合變速箱。根據官方公布的信息，秦0-100km/h加速時間為5.9秒，最高時速可以達到185km/h。

比亞迪秦屬于插電式混合動力車，具有兩種駕駛模式，純電動（EV）和混合動力（HEV）。在純電動模式下行駛，電動機單獨帶動車輛行駛，續(xù)航里程可達到70km。當電池電量較低或動力需求較大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動機總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

 配置方面，比亞迪秦與以往一樣走的是高配置路線，Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、遙控駕駛等配置是全系標配；安全裝備上，秦搭載有360°全景影像、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、ISO-FIX標準兒童座椅固定裝置、ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、CDP減速度駐車制動控制系統(tǒng)以及12個安全氣囊，安全配置較高。

編輯點評：饋電行駛油耗6 L/100km 秦將成為新能源市場攪局者

比亞迪秦最大的賣點在于汽油機與電動機經過并聯(lián)式混合后強大的加速實力和高效的燃油經濟性。僅看數(shù)據，比亞迪秦甚至給人顛覆了新能源汽車的感覺。但是分析下來，比亞迪秦卻令人多少有些糾結。

一方面，秦5.9秒破百的成績并非虛言，超過了現(xiàn)款高爾夫GTI，而并聯(lián)式的動力系統(tǒng)在技術上相對簡單，成本也不像國際上其他混合動力技術發(fā)達的企業(yè)那樣高。比亞迪繞開了難點，另辟蹊徑的做法顯得非常聰明。

另一方面，雖然比亞迪官方宣稱秦綜合油耗為1.6L/100km。但這是建立在完善的配套充電系統(tǒng)上的，以目前中國用車環(huán)境來說，即便能夠用家用220V電源，想要方便地充電依然很困難。目前，在實際使用過程當中，“加油”依然將會是比亞迪秦主要的能源補充方式，1.6L/100km的油耗水平只存在在理想狀態(tài)下。

 比亞迪同時給出了1.6L/100km油耗的計算公式：

1.6L/100km=C X 25/ （25+純電歷程數(shù)）

其中C代表饋電情況下的燃油消耗量，25代表歐標定義下兩次充電之間的平均行駛里程。根據比亞迪給出的純電行駛歷程為70公里，能夠計算出C的數(shù)值約為6L/100km。也就是說，在饋電行駛時，比亞迪秦的油耗為6 L/100km。對于秦的消費者來說，這個數(shù)值同樣值得參考。

但無論如何，“充電難問題”是所有新能源車發(fā)展的瓶頸，苛求比亞迪完善解決并不現(xiàn)實。事實上，比亞迪在新能源車方面做出的努力值得肯定。秦是比亞迪一次大膽的嘗試，它的上市無疑將在目前的新能源汽車市場上激起巨大的浪花。