專家說法

　　警示價難以緩解“車牌饑渴”

　　“今年10月份取消警示價后，車牌成交價格瞬間飆回8萬元以上，兩條警戒線形同虛設(shè)。上月盡管投標人數(shù)創(chuàng)年度新高，警示價卻依然成功地將均價壓回7.5萬元，控價效果顯著�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家昨在接受采訪時表示，今年警示價制度在實行過程中證明確實可以有效地抑制成交均價暴漲，有關(guān)部門才會決定在明年全年實行“一刀切”警示價。

　　“但全年警示價是治標不治本，雖然表面上成交均價被控制在低位，但實際上仍有大量有需求的車主拍不到牌，只能去黃牛處高價收購。”專家指出，從上半年2萬人拍9000張牌照，到上月3萬8千多人搶拍8500張牌，可以看出供需矛盾越來越緊張�！叭绻�完全采取市場化拍賣，只會有價格越漲越高這一個結(jié)果。像10月份一取消警示價，即使當月發(fā)放10000張車牌額度，價格卻依然猛躥到了8萬元以上�！�

　　專家認為，2014年除春節(jié)、五一和十一會發(fā)放9000張車牌外，其余月份為8000張，警示價無法緩解市民對于車牌的需求，最終只能淪為表面文章。“表面上看均價跌了，但實際卻有越來越多的車主依然拍不到牌，不少人此時就會選擇去找黃牛高價買牌照，結(jié)果黃牛成了受益者�！�

　　解決遠郊出行難題 讓市民選擇公共交通

　　“車與牌的矛盾其實正反映了上海有車一族的增長要遠遠超過城市道路的擴展速度，警示價能夠控制成交均價，卻對根本矛盾毫無作用�！币晃桓咝�學(xué)者認為，控制車牌價格需從源頭控制，即提高駕車、停車成本，并對車輛在市區(qū)的行駛進行限制，讓用戶感覺公共交通出行更為方便，才能減緩購車者的增長。

　　“可以增加燃油附加費、上漲市區(qū)停車位價格，也可以進行車輛單雙號上路等限制手段。”他指出，政府應(yīng)該解決好“最后一公里”問題，特別是在外環(huán)外增加公交線路與停車位，讓住在遠郊的居民可以方便地換乘公共交通進入市區(qū)，而不是將車輛直接開進市區(qū)導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　“許多人可能以為如今拍牌過程中，政府收到了很多錢款足以改善公共交通，這些錢是遠遠不夠的。”另一位專家表示，城市交通建設(shè)的成本在道路基本飽和的情況下越來越昂貴，一個可以少花錢的方法是采用錯時上下班與夜間運輸制度。他解釋說，讓快遞分件運輸及超市貨物運輸放在深夜可以有效減緩日間交通壓力。

    代拍公司

　　生意肯定會好 二手牌一直過8萬

　　數(shù)家代拍公司的黃牛昨表示，新政策對他們而言是個絕對的利好消息：“要是放開警示價拍，我們也沒什么生意可做，但現(xiàn)在一年都是警示價，我們生意肯定好�！睋�(jù)黃牛透露，比起只看價格的傳統(tǒng)拍牌，如今警示價制度使拍牌成為“秒殺”，代拍公司專門為此準備秒殺程序與高性能電腦，其成功率要遠遠高于普通市民。

　　“自從有了警示價，我們生意一下子就增加了好幾倍。”黃牛小章混跡于代拍行業(yè)已有6年，他說，車主對于車牌的需求一直在上升，在自由競價時代也插不上太多手。不過自從警示價制度實施以來，普通車主即使再有錢也難以通過正規(guī)途徑拍到牌，他們也因此生意興隆。

　　“以前是固定900元代拍費，現(xiàn)在很多車主都愿意出1200元到2000元的服務(wù)費代拍，少數(shù)人甚至肯出4000元以上的代拍費。”小章也說，警示價讓他們代拍公司可以輕松入手低價車牌，以高價轉(zhuǎn)給車主，“你直接要買車牌的話我們也有，不過價格都在80000元以上，警示價那個價格都是虛的�！�

分頁：[1] [2]